Jetour T2 (2027) en Panamá: el best-seller de la marca suma la variante PHEV con tracción AWD

Con 600 hp de potencia combinada reemplaza a la híbrida de tracción delantera y completa la gama con la versión 2.0L turbo de gasolina que ya conocemos.

• El T2 PHEV AWD recorre hasta 173 km en modo eléctrico y supera los 1,000 km de autonomía combinada en ciclo NEDC
• Los precios arrancan en $43,000 para el Traveler con motor turbo y en $47,990 para el T2 con tecnología PHEV (precios incluyen el ITBMS)

Creo que para nadie es un secreto que el T2 es el modelo que puso a Jetour en el mapa, no solo en Panamá, sino en todos los mercados donde la marca está presente. Es una percepción respaldada por datos, pues a nivel global ya suma más de 570,000 unidades, todo un hito para un modelo que debutó apenas en 2023. Gran parte de su éxito se debe a su diseño cuadrado con la firma de Hakan Saracoglu, diseñador que pasó por Porsche, donde estuvo a cargo de modelos como el Cayman y el 918 Spyder.

A Panamá llegó como el primer SUV de la marca con tracción en las cuatro ruedas y más adelante sumó una variante híbrida enchufable de tracción delantera. Para 2027, el T2 cambia de rumbo: la híbrida de tracción delantera sale de la gama y su lugar lo toma una nueva PHEV AWD que lleva el sistema híbrido a otro nivel de potencia y capacidad todoterreno, mientras que la versión con el motor 2.0L turbo de gasolina se mantiene.

En China, ya se lanzó su primer facelift —un upgrade que muy probablemente llegará a Panamá hacia la segunda mitad del próximo año—.

T2 (2027) en Panama: dimensiones y capacidades

El T2 mide 4,785 mm de largo y 2,006 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2,800 mm. La altura es de 1,880 mm en la Traveler y de 1,875 mm en la PHEV AWD, ambas con un despeje del suelo de 220 mm, mientras que el peso de la versión Traveler queda en 1,869 kg. Para salirse del asfalto, cuenta con un ángulo de aproximación de 28 grados, uno de salida de 30 grados y una profundidad de vadeo declarada de 700 mm.

Tiene capacidad para cinco pasajeros y el maletero de la PHEV AWD ofrece 580 litros, que crecen hasta los 1,494 litros con los asientos abatidos, sumado a una capacidad de remolque de 750 kg sin frenos y 1,600 kg con frenos. La suspensión es independiente tipo McPherson adelante y multilink atrás con dirección electroasistida, mientras que el sistema de frenado lleva discos ventilados adelante y sólidos atrás en la Traveler, pasando a ser discos ventilados en ambos ejes para la variante PHEV AWD.

El tanque de combustible tiene capacidad para 70 litros.

T2 (2027) en Panama: los detalles mecánicos

La Traveler se mueve con el conocido motor 2.0L turbo de cuatro cilindros con inyección directa, que entrega 251 hp y 288 lb-pie de torque. Se asocia a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y envía la fuerza a las cuatro ruedas con los modos de manejo Eco, Sport, Standard, Arena, Roca, Nieve y X Smart (inteligente), aunque la ficha técnica no declara el consumo de combustible.

Por su parte, la nueva PHEV AWD combina un motor 1.5L turbo con un sistema híbrido enchufable de tracción integral. La potencia combinada del sistema alcanza los 600 hp y un contundente torque de 679 lb-pie (920 Nm), gestionados por una transmisión híbrida dedicada (DHT) de tres velocidades y con modos de manejo Eco, Sport, Normal, Nieve-lodo, Arena, Roca y X Mode.

Su batería de 43.2 kWh ofrece hasta 173 km en modo 100% eléctrico (ciclo NEDC) y supera los 1,000 km de autonomía combinada con el motor a gasolina.

Frente a la híbrida FWD que se vendía antes —la cual entregaba 375 hp y 450 lb-pie (610 Nm)—, el salto es notable. Además de la enorme ganancia en potencia, suma tracción integral con Crawl Control y diferenciales de deslizamiento limitado (central y trasero electrónico), características que antes eran exclusivas de la Traveler de gasolina.

Los ciclos NEDC y CLTC son distintos y sus cifras no son directamente comparables.

La ficha para Panamá no menciona el consumo de la variante a gasolina. Sin embargo, una configuración similar homologó en Chile 8.5 km/l en ciudad y 12.2 km/l en carretera, con un promedio mixto de 10.5 km/l. Cifras por confirmarse en nuestro entorno.

El equipamiento más relevante del T2 panameño se completa con lo siguiente.

T2: Traveler 2.0L y PHEV AWD

• Control de estabilidad (ESP).
• 6 bolsas de aire.
• Paquete de ayudas ADAS: frenado autónomo de emergencia (AEB), alerta de colisión frontal (FCW) y trasera (RCW), monitor de punto ciego (BSM), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), alerta y asistencia de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y control de velocidad crucero adaptativo (ACC).
• Asistente de ascenso y descenso de pendientes.
• TPMS: monitor de presión de neumáticos.
• Freno de estacionamiento eléctrico con Autohold.
• Modos de manejo y Crawl Control.
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
• Cámara de visión 540°.
• Pantalla multimedia de 15.6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
• Clúster digital de 10.25 pulgadas.
• Audio Sony con 11 bocinas y subwoofer.
• Puertos USB y tipo C delanteros y traseros.
• Cargador inalámbrico para celulares.
• Control por voz.
• Tapicería en cuero.
• Asientos delanteros con ajuste eléctrico y memoria.
• Asientos delanteros con ventilación (la calefacción solo en la Traveler).
• Aire acondicionado automático con salida trasera.
• Techo panorámico con apertura eléctrica.
• Luces LED delanteras y traseras.
• Rines de 20 pulgadas – 255/55.

Disponibilidad

El Jetour T2 nos llega desde China, y los precios para Panamá con el impuesto ITBMS se detallan a continuación.

Lo bueno y lo no tan bueno

Algunos de sus rivales en Panamá

• BAIC B30e (AWD) — desde $38,950.
• Deepal G318 — desde $44,988.
• Haval H7 — el dealer local no maneja precios públicos de lista

La ficha técnica completa del nuevo Jetour T2 y el comparador están disponibles en la sección de autos (aquí).

Galería: El nuevo Jetour T2

Fuente: Jetour