Esta semana Volvo no solo renovó su familia de la serie 40 — la marca sueca también presentó las nuevas versiones PHEV de rango extendido de los XC60 y XC90.

 

  • Los XC60 y XC90 estrenan variantes híbridas enchufables de rango extendido, con una nueva batería de 37.9 kWh —más del doble que la anterior de 14.7 kWh—, conservando el motor 2.0 turbo a gasolina.
  • Más allá de los ajustes mecánicos, también reciben detalles sutiles en diseño, mejoras en la interfaz multimedia y asistencias revisadas.
  • En mercados selectos, ya se pueden ordenar —incluyendo la edición especial ‘Black Edition'”—, con producción prevista para fin de año; más tarde debería comenzar su desembarco en nuestra región.

 

 

La segunda generación del XC90 está entre nosotros desde 2015, mientras que la del XC60 llegó en 2017 —ambas con varias actualizaciones a lo largo del camino, incluida esta más reciente. Como es habitual en Volvo, los cambios de diseño son sutiles: la marca sueca prefiere refinar en lugar de reinventar, conservando ese lenguaje de diseño escandinavo tan característico que todos reconocemos a simple vista.

 

 

Nuevos XC60 y XC90 (2027): el upgrade mecánico más importante

La entrega de potencia se mantiene: el motor 2.0 turbo sigue disponible en 178 hp y 247 hp —el XC90 solo con la más potente—, combinado con el motor eléctrico reforzado. En la configuración tope de gama, el sistema alcanza 455 hp, lo que permite al XC60 acelerar de 0-100 km/h en 4.8 s y al XC90 en 5.2 s.

 

El verdadero protagonista de este lanzamiento —es el paquete de baterías: pasa de 14.7 kWh a 37.9 kWh, integrado al piso del vehículo, con un motor eléctrico reforzado para aprovecharlo. Ese salto es significativo respecto a la última actualización de baterías de Volvo (que en 2022 solo había subido de 11.6 a 18.8 kWh), y es lo que permite el avance real en autonomía eléctrica.

 

Gracias a este upgrade, la autonomía eléctrica certificada WLTP queda así:

 

  • XC60 (178 hp): hasta 200 km de autonomía eléctrica.
  • XC60 T8 (455 hp): hasta 189 km.
  • XC90 (455 hp): hasta 164 km.

 

A modo de referencia: la versión anterior del XC60 apenas alcanzaba 79 km eléctricos, y el XC90 se quedaba en 61 km. Es decir, la autonomía del XC90 se multiplica por más de 2.5 veces, mientras que el XC60, en su configuración más eficiente, prácticamente la triplica.

 

 

Nuevos XC60 y XC90 (2027): nueva interfaz y asistencias revisadas

Ambos modelos incorporan el asistente de inteligencia artificial Google Gemini, integrado a través de la pantalla táctil de 11.2″ del sistema Volvo Car UX. El asistente permite planificar rutas, buscar paradas y gestionar mensajes usando lenguaje natural.

 

En materia de seguridad activa, el XC60 mantiene tecnologías ya conocidas como frenado de emergencia automático, dirección de emergencia automática para esquivar peligros, alerta al abrir puertas ante ciclistas, asistente de cambio de carril y cámara de 360° con vista 3D —ahora respaldada por un conjunto de sensores actualizado (radares y cámaras), según Volvo, aunque la marca no detalla qué cambió exactamente en cada sistema.
 

Nuevos XC60 y XC90 (2027): los cambios en diseño

El XC60 recibe la actualización más significativa. Se rediseñaron la parrilla, la defensa delantera, el capó, los guardafangos y los rines, con una interpretación más contemporánea del lenguaje de diseño escandinavo de la marca.

 

 

El cambio más llamativo son las nuevas luces LED matriciales Thor’s Hammer, con una firma lumínica refinada a su expresión más pura. En la parte trasera, las luces LED y la defensa trasera también se actualizaron, con líneas más horizontales que transmiten una postura más firme.

 

Por dentro, el XC60 estrena un nuevo tablero, paneles de puertas, decorado en madera y cuero Nappa ventilado en tono Cardamom, además de iluminación ambiental.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

Volvo abrió esta semana los libros de reservas para las nuevas versiones del XC60 y XC90 —incluyendo la edición especial Black Edition— en mercados selectos, con inicio de producción previsto para los últimos meses de este año. Ambos se fabrican en las plantas de Volvo en Suecia y China, con Torslanda (Gotemburgo) como sede histórica.

 

Se espera que el upgrade llegue eventualmente a Panamá a través de los canales oficiales de la marca; los detalles y precios serán comunicados de manera oportuna.

 

Galería: Los nuevos Volvo XC60 y XC90

 

Fuente: Volvo