El hermano mayor del PV5 debutó en el IAA Transportation 2026 con arquitectura de 800V, más de 460 km de autonomía estimada y hasta 23 variantes en camino.

 

  • El PV7 llega siguiendo los pasos del PV5, como el segundo modelo de la línea PVB 100% eléctrica, y combina baterías de 71.5 y 96.2 kWh con un motor de 268 hp.
  • Está confirmado para su país de origen, Corea, y más adelante llegará también a Europa, algunos países de Asia y la gran mayoría de mercados de América Latina donde la marca tiene presencia.

 

 

Kia sigue ampliando su apuesta por los vehículos comerciales eléctricos. Tras el éxito del PV5 (ver nota), la marca lanzó recientemente el Kia PV7, un panel más grande, con mayor capacidad de carga y más opciones de configuración para flotas, logística, transporte de pasajeros y uso familiar y recreativo.

 

Y sí, el PV5 se convirtió en un éxito casi instantáneo para la marca, principalmente en Europa, posicionándose rápidamente como el vehículo comercial ligero eléctrico (eLCV) de tamaño medio más vendido en Europa durante el primer semestre de 2026.

 

 

Nuevo Kia PV7 (2027): esto es lo que trae

El PV7 se sustenta sobre la plataforma E-GMP.S, con arquitectura de 800V. Tiene un motor eléctrico que mueve las ruedas delanteras, capaz de entregar hasta 268 hp (200 kW) y 310 lb-pie (420 Nm). Kia planea sumar una versión de tracción total más adelante.

 

 

Las baterías NCM se ofrecen en dos opciones: 71.5 kWh y 96.2 kWh. La versión Cargo Long Range apunta a más de 460 km de autonomía WLTP, cifra aún sujeta a homologación. Con un cargador DC de 350 kW, el PV7 recarga del 10 al 80% en unos 25 minutos, según mediciones internas.

 

Es el primer Kia con doble puerto de carga: uno delantero AC/DC y otro trasero opcional AC. También incorpora V2L, permitiendo alimentar herramientas y equipos externos.

 

Nuevo Kia PV7 (2027): versatilidad para carga y pasajeros

El Kia PV7 Cargo está pensado para trabajo pesado: ofrece 2 o 3 asientos delanteros, hasta 6,100 litros en la versión Long y 8,000 litros en la High Roof, con carga útil de 1,165 kg en la Long y 1,200 kg en la Compact. La altura de carga de 550 mm permite acomodar hasta tres pallets europeos, y el portón puede ser de puertas traseras de apertura lateral o levadizo convencional. Además, suma la función Smart Walk Away, que cierra la puerta corrediza eléctrica al alejarte con la llave.

 

 

El PV7 Passenger está pensado para mover gente: shuttles, turismo, alquiler o uso familiar. Puede llevar hasta 9 ocupantes en su setup global y 11 en Corea, con opciones flexibles según necesidad. La versión de 7 asientos incorpora el sistema Long-Rail Easy Remove Seats, que permite quitarlos fácilmente, mientras que la de 9 asientos puede pedirse con o sin cuarta fila. Además, suma puertos USB-C de 100W.

 

En cuanto a dimensiones, el PV7 (2027) mide 5,350 mm de largo, 1,995 mm de ancho (2,030 mm con manijas), 1,990 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,500 mm.

 

Nuevo Kia PV7 (2027): tecnología y equipamiento

El habitáculo integra dos pantallas digitales: un clúster para el conductor y una pantalla central de hasta 14.6″ con Pleos Connect, sistema basado en Android Automotive que ofrece navegación conectada, tienda de aplicaciones y actualizaciones OTA. Además, suma Gleo AI, asistente de voz con inteligencia artificial, mientras que Kia mantiene botones físicos para las funciones más frecuentes.

 

 

La versión Cargo adopta el concepto “Mobile Workspace”, con almacenamiento abierto y, en las de tres asientos, un respaldo central plegable que se convierte en bandeja. La Passenger, en cambio, apuesta por el confort: acabados en dos tonos, iluminación ambiental opcional, una consola central que funciona como mesa y controles de clima en el techo para las filas traseras.

 

El Kia PV7 refuerza la seguridad con siete bolsas de aire, incluyendo una exclusiva para el pasajero delantero instalada en el techo. También incorpora el sistema PMSA 2.0, diseñado para evitar aceleraciones involuntarias cuando se pisa el pedal equivocado, sumando un nivel extra de confianza al manejo.

 

En cuanto a asistencias a la conducción (ADAS), ofrece un paquete completo: Asistencia de Colisión Frontal (FCA), Asistencia de Mantenimiento de Carril 2.0, Control de Crucero Inteligente con Navegación, Asistencia de Conducción en Carretera 2.0, además de sensores de estacionamiento delanteros, laterales y traseros, Asistencia Inteligente de Estacionamiento Remoto, cámaras de Vista Trasera y Vista Perimetral, junto con la Cámara Integrada Built-in Cam 3.0

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

La gama del Kia PV7 será amplia: tras su lanzamiento, la marca planea ofrecer hasta 23 variantes, incluyendo Cargo (Compact, Long y High Roof), Passenger (Compact y Long), un Chassis Cab y múltiples conversiones.

 

La producción estará a cargo de la planta Hwaseong EVO West PBV en Corea. Para completar la estrategia, la marca prometió un modelo más grande: el PV9, previsto para 2029, que seguirá ampliando la línea

 

Kia lanzará el PV7 en Corea y Europa durante la segunda mitad de 2027, con otros mercados “por seguir”. En un evento en Ecuador, la marca confirmó que tanto el PV5 como el PV7 llegarán a los mercados de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe a partir del cuarto trimestre de 2027.

 

Como es habitual, si surgen novedades oficiales, las estaremos publicando aquí.

 

Galería: Nuevo Kia PV7

 

Fuente: Kia