Hyundai aprovechó el Salón del Automóvil de París para presentar el nuevo Bayon que ahora también se producirá en India y deja de ser un modelo exclusivo de Europa.

 

  • En India el nuevo Bayon se ubicará a medio camino entre el Venue y el Creta y complementará la oferta de SUV asequibles de la compañía.
  • En Europa la estrategia es distinta: se confirmó una variante N Line y la gama de motores es más completa pues sumará un híbrido más adelante.
  • Como India suele ser el centro de producción para regiones como LATAM, es bastante probable que veamos el Bayon en nuestras latitudes aunque Hyundai aún no lo ha confirmado oficialmente.

 

 

El Hyundai Bayon debutó en 2021 como uno de los SUV más compactos de la marca para los principales mercados de Europa y viene a ser algo así como lo que representa el Venue en LATAM. Hasta ahora su producción estaba centrada de manera exclusiva en Turquía. Con la segunda generación se suma India y eso anticipa una ofensiva más global. Su nombre hace referencia a la ciudad francesa de Bayona

 

Las imágenes de esta nota corresponden a la variante deportiva N Line. El Bayon indio es prácticamente idéntico aunque sin los detalles deportivos. En diseño guarda ciertas similitudes con el Kona y con la nueva generación del Tucson mientras que el interior se mantiene más apegado a lo conocido con dos pantallas curvas en un mismo panel.

 

 

Hyundai Bayon (2027): dimensiones y detalles mecánicos

El Bayon europeo mide 4,245 mm de largo y 1,810 mm de ancho con una altura de 1,565 mm en versiones con rines de 16 o 17 pulgadas (1,570 mm con rines de 18″) y una distancia entre ejes de 2,600 mm. El baúl proyectado es de 440 litros en las versiones de combustión y de 397 litros en la futura híbrida. El peso en vacío va de 1,228 a 1,378 kg y la capacidad de remolque con frenos va de 910 a 1,110 kg en las versiones de combustión.

 

Así es el nuevo Hyundai Bayon (2027) desde todos los ángulos

 

Las dimensiones del Bayon indio aún no han sido reveladas pero es de esperar que no se alejen mucho de las del europeo.

 

El Bayon europeo parte con dos versiones del 1.0 T-GDI con caja manual de seis marchas o doble embrague de siete y tracción delantera. En conjunto la gama entrega de 89 a 136 hp (90 a 138 PS) con un par de 127 a 195 lb-pie (172 a 264.8 Nm). La versión de entrada rinde 89 hp (90 PS) y la siguiente 113 hp (115 PS). El tope lo marcará el híbrido 1.6 GDI de 136 hp (138 PS) con doble embrague de seis marchas que llegará en algún momento de 2027.

 

El Bayon indio usa en cambio el conocido 1.5 MPi de cuatro cilindros que también equipa al Creta y entrega 113 hp (115 PS) y 106 lb-pie (144 Nm) con caja manual de seis marchas o la IVT. Parece que no hay versiones AWD.

 

Hyundai Bayon (2027): el equipamiento

En Europa el Bayon llega bien equipado. Trae una pantalla de 12.3 pulgadas para el sistema multimedia y otra igual para el tablero digital según la versión. Suma Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y Digital Key 2 para usar el celular o el reloj como llave. También hay cargador inalámbrico y un sistema de sonido Bose con ocho bocinas. Con el paquete Entertainment se puede ver YouTube en la pantalla. En confort ofrece asientos delanteros con calefacción y ventilación y atrás respaldos reclinables con apoyabrazos central. Según la versión los asientos traseros también calientan y tienen salidas de aire propias. Hay techo panorámico con apertura y climatizador de dos zonas. En seguridad monta el paquete SmartSense con Highway Driving Assist 2 y cámaras de visión periférica y de punto ciego.

 

 

En India la apuesta es la tecnología. El Bayon indio también usa dos pantallas curvas de 12.3 pulgadas con el sistema ccNC acelerado por NVIDIA que incluye navegación en línea y pantalla dividida. Trae Bluelink con más de 70 funciones y actualizaciones remotas (OTA) en hasta 19 controladores. La estrella es el asistente de voz con IA generativa desarrollado con Perplexity y SoundHound que responde de forma conversacional pero solo en inglés. Además incluye más de 500 comandos de voz que funcionan sin internet en idiomas como el hindi y el tamil y la interfaz está disponible en 12 idiomas. Hyundai aún no detalla el equipamiento de seguridad ni de confort del Bayon indio.

 

Hay más información en el comunicado oficial para India (aquí) y en el release de la versión europea (acá).

 

Disponibilidad

El nuevo Bayon europeo se presentó en el Salón del Automóvil de París y se produce en Turquía con un lanzamiento comercial que dependerá de cada mercado.

 

Por su parte el Bayon indio se lanzará oficialmente el 26 de octubre y para entonces se esperan más detalles de esa variante. Es bastante probable que veamos el Bayon por nuestras latitudes porque India suele producir para regiones como LATAM aunque Hyundai aún no lo ha confirmado oficialmente.

 

Galería: Así es el nuevo Hyundai Bayon

 

Fuente: Hyundai