La marca china desarrolló una nueva versión híbrida enchufable basada en el GAC GS8 que se vende en nuestro país y se presenta con unas prestaciones interesantes.
- Está equipado con un motor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros, apoyado de un propulsor eléctrico con 147 hp y una batería de 25.7 kWh.
- En China ya está disponible desde 32,399 dólares aproximadamente y su futuro en mercados como el nuestro todavía no ha sido confirmado.
Antes de continuar, hay que decir, esta no es la única versión electrificada que existe del GAC GS8, pues al momento de su lanzamiento en 2021, también se presentó una versión híbrida convencional con tecnología de Toyota, que hasta ahora se ha mantenido exclusiva para el mercado chino (ver nota).
El nuevo GAC Trumpchi ES9 no comparte nada con aquella versión y todo indica, es un desarrollo 100 % de GAC Group, por lo que esta variante sí podría abrirse un espacio en mercados selectos fuera de China, pues es bastante probable que el acuerdo existente con Toyota, solo aplique para el mercado local.
Los detalles mecánicos
Bajo el capó del nuevo GAC Trumpchi ES9 se encuentra un motor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros e inyección directa, capaz de entregar 188 hp y 243 lb-pie de torque, manejado a través de una caja automática DHT de dos velocidades.
El sistema eléctrico de esta configuración consiste en una batería de 25.7 kWh de capacidad y un propulsor eléctrico con el equivalente a 179 hp y 221 lb-pie, para una potencia máxima combinada de 367 hp y 465 lb-pie de torque.
Desafortunadamente, la tracción siempre se envía al eje delantero, al menos al momento de escribir esta nota no existen versiones con tracción AWD.
El GAC Trumpchi ES9 puede recorrer en modo 100 % eléctrico 143 km y 1,215 km con el tanque de combustible lleno, que es de 56 litros y la batería totalmente cargada. Estimaciones según el ciclo asiático CLTC.
Así mismo, le toma 8.0 segundos acelerar de 0 a 100 km/h y tiene soporte V2L que le permite alimentar dispositivos externos a través del paquete de baterías.
Diseño y equipamiento
Estéticamente, se diferencia con un frente específico y rines exclusivos. Además, puede llevar en el portón trasero un compartimiento de carga, inspirado en el clásico soporte para las llantas de repuesto de los SUVs todoterreno.
En la cabina, el centro de mandos es casi idéntico al que conocemos con el GAC GS8. Lleva un clúster digital de 12.3 pulgadas y una pantalla multimedia de 14.6 pulgadas, corriendo sobre un chipset Qualcomm SA8155P.
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El interior se puede configurar en versiones para seis o siete pasajeros, y el respaldo del asiento de la segunda fila es ajustable en ocho niveles y admite un rango ajustable de 131°.
Acorde a las exigencias del mercado chino, también lleva un avanzado paquete de ayudas a la conducción ADAS, tecnología que GAC denomina ADiGO 4.0.
Disponibilidad
El nuevo GAC Trumpchi ES9 está disponible en China en las versiones Pro, Max, Traveler Pro y Traveler Max. Su precio arranca en 229,800 yuanes, que al cambio actual equivale a unos 32,399 dólares aproximadamente.
Como les mencione al principio de esta nota, todavía no se sabe mucho sobre su futuro fuera de China, en mercados como el latinoamericano.
Galería: El nuevo GAC Trumpchi ES9
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Interior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
El nuevo GAC GS8 PHEV (Trumpchi ES9): Exterior
Fuente: GAC
