La campaña de lanzamiento para la nueva generación de la Hilux arrancó en Argentina, y salvo una sorpresa, debe ser idéntica a la que ya rueda en Asia, Europa y Oceanía.

 

  • Es probablemente el lanzamiento más importante de Toyota en Latinoamérica, un mercado que le tiene especial aprecio a la pickup estrella de la marca.
  • Aunque se anuncia como una nueva generación, bien podría considerarse un “gran facelift“, pues conserva sus proporciones y la configuración mecánica principal.
  • La nueva Toyota Hilux se presentará en Argentina el próximo 12 de diciembre, y lo que se revele allí servirá como anticipo de lo que veremos en el resto de la región.

 

 

Tal como les habíamos adelantado, la nueva Hilux ya estaba confirmada para finales de este año. Toyota Argentina activó en su página oficial un contador que apunta al 12 de diciembre, acompañado de un teaser que apenas deja ver la silueta de la pickup con las luces delanteras encendidas. El mensaje juega con lo familiar del modelo («La conocés de toda la vida. Estás por conocerla de nuevo») y recuerda que la Hilux es la pickup más elegida de las últimas dos décadas en el país sudamericano.

 

 

Hilux (2027) en Argentina: esto es lo que sabemos

Aunque esta nueva Hilux se presenta como una novedad en nuestra región, no es un secreto que lleva vendiéndose en Asia, Europa y Oceanía desde finales del año pasado, cuando debutó en Tailandia, país sede de su desarrollo. La Hilux que veremos acá debe ser, en esencia, el mismo modelo, salvo que la marca se esté guardando alguna sorpresa para Latinoamérica. Algo que, sinceramente, dudamos, tomando en cuenta que por estos lados las novedades de Toyota suelen tomarse su tiempo para llegar.

 

Al final, aunque muchos apostábamos a que daría el salto a la moderna plataforma TNGA-F, Toyota prefirió irse a lo seguro y mantener la ya conocidísima arquitectura IMV en esta «nueva generación». ¿La consecuencia directa? Que por dentro sigue manteniendo una de las cabinas más estrechas de todo el segmento, algo que venimos criticando desde su lanzamiento global y que seguiremos haciendo.

 

Bajo el capó tampoco esperes un cambio radical: más allá de que por fin suma dirección electroasistida, algunos retoques en el chasis y el estreno de una versión eléctrica, la fórmula clásica no se toca. Sigue firme el confiable turbodiésel 2.8 litros de 201 hp y 369 lb-pie, siempre junto a la caja automática de seis velocidades. La versión mild-hybrid (MHEV) toma exactamente esa misma base y le añade una pequeña asistencia eléctrica para sacarle un par de kilómetros extra por galón, pero sin alterar ni la potencia ni esa fama de indestructible que se ha ganado a pulso.

 

Según reportes locales, primero llegará la versión turbodiésel convencional, mientras que las variantes híbridas y la 100% eléctrica aterrizarían más adelante en 2027.

 

Disponibilidad

Toyota produce la Hilux en Zárate desde 1997 y desde ahí se envía a la mayoría de mercados de Latinoamérica —Panamá incluido—. Lo que se presente en Argentina debe ser muy similar a lo que veremos en el resto de la región.

 

Los detalles de versiones y precios para nuestro mercado se darán a conocer de manera oportuna.

 

Galería: Así es la nueva Toyota Hilux (EU)

 

Fuente: Toyota, Autoblog Argentina