Luego de su debut en Tailandia, Europa, Australia y algunos mercados de LATAM, Toyota Hilux hizo lo propio en Japón, donde solo llega en cabina doble.

 

  • La novena generación de Hilux se puede comprar en el nivel de equipamiento Z, con variante Adventure, pero hay múltiples accesorios GR disponibles, así como opciones del preparador Modellista.
  • La nueva Hilux ya se vende en América Latina en su variante 100% eléctrica proveniente desde Tailandia, mientras que la producción de la variante turbodiésel en Argentina se encuentra retrasada.

 

 

De la nueva generación de Hilux hemos hablado en varias ocasiones, pero con su llegada a Japón aparecen las primeras imágenes de la Hilux con emblemas GR. Sin embargo, esta variante no corresponde a la esperada versión deportiva que la marca viene desarrollando, pues se trata únicamente de accesorios decorativos, como sucede con el paquete Modellista.

 

Como es bien sabido, la producción de la Toyota Hilux en Japón cesó definitivamente en junio de 2004. A partir de ese momento, la marca trasladó la fabricación de esta generación (y las siguientes) a otros países clave, principalmente a Tailandia para el mercado internacional y a Argentina para los mercados de América Latina, por lo que la nueva Hilux que acaba de llegar a Japón es de origen tailandés.

 

Aunque la producción de la nueva Hilux en Argentina se encuentra retrasada, mercados como Bolivia y Chile ya están recibiendo la nueva Hilux, aunque únicamente en su variante 100% eléctrica. Esto nos hace pensar que lo mismo puede suceder en el resto de la región, mientras la producción argentina se pone en marcha.

 

 

Hilux japonesa: detalles mecánicos y equipo

La Hilux japonesa está impulsada únicamente por el motor 2.8 litros turbodiésel de cuatro cilindros, que entrega 201 hp y 369 lb‑pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades y un sistema 4WD part‑time de serie. No hay opción a gasolina, ni diésel mild‑hybrid, ni tampoco variantes eléctricas como en otros mercados.

 

 

Mientras la Hilux tailandesa ofrece configuraciones de cabina simple, tracción trasera y versiones “low‑rider”, en Japón los clientes reciben únicamente la cabina doble 4WD, aunque con un equipamiento generoso. El nivel base Z incluye doble pantalla de 12.3 pulgadas, dirección eléctrica, tapicería en cuero sintético y el paquete de seguridad Toyota Safety Sense.

 

La tope de gama Z Adventure se distingue por un parachoques frontal robusto, una placa protectora más grande, barra deportiva, asistencia en el portón trasero, rines de aleación negros con neumáticos de mayor agarre y un acabado interior Mineral.

 

Disponibilidad

En Japón, la nueva Toyota Hilux arranca en ¥4,980,800, equivalentes a aproximadamente USD 31,100, mientras que la versión tope de gama Z Adventure cuesta ¥5,500,000, unos USD 34,400 al tipo de cambio actual.

 

Panamá y el resto de LATAM aguardan la llegada de la nueva Hilux, que muy probablemente se concrete hacia finales del próximo año.

 

Galería: La nueva Hilux japonesa

 

Fuente: Toyota