El modelo más accesible de la marca conserva su mecánica de siempre, se transforma por dentro y da un salto en seguridad, aunque a medias.

 

  • Para esta entrega, el upgrade se centra en la dotación tecnológica de la cabina, así como en ajustes clave para su equipamiento de seguridad.
  • El Kwid formó parte del lineup local con los representantes anteriores, pero los actuales parece que todavía no se animan a traerlo; una ausencia notoria, pues la marca no tiene nada similar en el país.

 

 

El Renault Kwid es la puerta de entrada a la marca en América Latina y su peso se nota en las cifras: más de 500,000 unidades vendidas en Brasil y cerca de 47,000 en Colombia. Este segundo rediseño llega justo a tiempo para plantar cara al avance de los compactos chinos en el mercado. En el plano industrial, la producción se reparte entre dos polos: Brasil abastece a su mercado interno y exporta a destinos como Argentina, Chile y Uruguay, entre otros países; mientras tanto, la planta de Sofasa en Envigado (Colombia) atiende la demanda local y envía unidades a países clave como México y Ecuador.

 

 

Renault Kwid (2027): esto es lo que cambia

La renovación se concentra en el habitáculo y en la tecnología. Estas son las novedades principales frente al modelo anterior:

 

 

  • Pantalla táctil flotante de 10.1 pulgadas, que reemplaza a la anterior de 8 pulgadas integrada en la consola.
  • Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos junto a dos puertos USB-C, sustituyendo la conexión por cable mediante USB-A.
  • Cuadro de instrumentos digital TFT de 7 pulgadas a color y configurable, en lugar del instrumental monocromático previo.
  • Nuevo volante multifunción con los mandos satélite ahora integrados directamente en los brazos.
  • 6 airbags de serie en Colombia al sumar bolsas de cortina (antes 4), mientras que Brasil, desafortunadamente, conserva 4 airbags.
  • Antena tipo aleta de tiburón y cámara de reversa integrada estéticamente en el rombo del portón trasero.

 

Renault Kwid (2027): sin novedades mecánicas

La mecánica no cambia. Conserva sus dimensiones compactas con 3.720 mm de largo, 2.420 mm de distancia entre ejes y unos generosos 185 mm de altura libre al suelo. Por su parte, el baúl ofrece 290 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.100 litros con los asientos traseros abatidos.

 

 

En el apartado motriz, existen ligeras variaciones de calibración según el mercado:

 

  • En Colombia, equipa el motor 1.0L SCe de tres cilindros e inyección multipunto (norma Euro 5), que desarrolla 65 hp a 5.750 rpm y 69 lb-pie (94 Nm) de torque a 4.000 rpm.
  • En Brasil, el mismo propulsor 1.0L cuenta con tecnología Flex. Con etanol rinde 70 hp (71 CV) y 72 lb-pie (98 Nm), mientras que con gasolina entrega 67 hp (68 CV) y 68 lb-pie (92 Nm). Con este último combustible homologa un consumo de 14,4 km/l en ciudad y 15,4 km/l en carretera.

 

En ambos mercados la transmisión sigue siendo una manual de cinco velocidades con tracción delantera. No hay opción automática y la caja AMT que se ofrece en India no llega por ahora.

 

Renault Kwid (2027): hay versión eléctrica

A la par de las opciones convencionales se mantiene el Kwid E-Tech 100% eléctrico, que luce un diseño diferenciado y llega importado desde China. Este modelo estrena una firma lumínica en forma de «Y», prescinde de salidas de escape y luce el nuevo emblema Nouvel’R al frente, detrás del cual se oculta la toma de carga. Puertas adentro, reemplaza la selectora tradicional por un mando selector digital.

 

 

Su conjunto motriz ofrece 64 hp (48 kW) y 83 lb-pie (113 Nm) de torque instantáneo, alimentado por una batería de 26,8 kWh. Homologa cerca de 290 km de autonomía en ciclo urbano y entre 220 y 250 km en ciclo mixto. Para la recarga, admite corriente continua (DC) de hasta 30 kW —recuperando del 20% al 80% en unos 45 minutos— y carga en corriente alterna (AC) a 7,4 kW, completando el ciclo en aproximadamente tres horas.

 

Disponibilidad

En Brasil, la gama se divide en las versiones Evolution, Techno y Outsider, con precios de lista que van desde los R$ 82.790 (aprox. 15.000 USD) hasta los R$ 91.190 (aprox. 16.600 USD). Por lanzamiento se aplican bonos promocionales que reducen la versión Evolution hasta los R$ 71.090 (unos 12.900 USD).

 

Por su parte, en Colombia la oferta arranca en los $49.990.000 COP (alrededor de 15.400 USD al cambio actual) para el acabado Evolution, y escala hasta los $58.990.000 COP (cerca de 18.200 USD) en la variante Outsider.

 

En cuanto a Panamá, el Kwid formó parte del portafolio local bajo la representación anterior de la marca, pero por el momento no parece figurar en los planes del nuevo distribuidor. Una lástima, considerando que Renault no cuenta hoy con una alternativa verdaderamente accesible en el mercado panameño.

 

Galería: El nuevo Renault Kwid (2027)


 

Fuente: Renault