El Sonet se produce desde 2020 y, sorprendentemente, desde entonces no había sido sometido a una prueba de choque por un ente independiente hasta ahora.
- El crash test fue realizado por Global NCAP, donde el SUV económico alcanzó apenas una estrella en seguridad para adultos.
- En teoría, el informe no es válido para LATAM, y aquí te explicamos por qué.
El Kia Sonet debutó en 2020 como el SUV de acceso de la marca en mercados emergentes como LATAM, compartiendo componentes con el Hyundai Venue. Hasta esta semana, ninguna entidad independiente lo había probado en choques… hasta que Global NCAP evaluó una unidad fabricada en India y vendida en Sudáfrica, con un equipamiento de seguridad pobre: apenas dos airbags y sin ESP. Un nivel que recuerda lo que Kia ofrecía en Panamá y LATAM hace unos siete años, cuando recién iniciábamos este medio.
Más allá de India, Kia también produce el Sonet en Ecuador, Vietnam, Uzbekistán y China. Los mercados de LATAM reciben el modelo desde China, por lo que, en teoría, esta evaluación no sirve como referencia directa en nuestra región por dos motivos:
- La prueba corresponde a la versión fabricada en India.
- En LATAM, Kia ha mejorado notablemente la seguridad de sus modelos: el Sonet regional ya se vende con seis airbags y ESP de serie.
Por ello, habrá que esperar a que Latin NCAP lo evalúe para entender mejor su desempeño en nuestras latitudes.
Sobre el resultado de Global NCAP
En las pruebas de seguridad para adultos, el Kia Sonet obtuvo 21.29 puntos de 34, lo que se traduce en apenas 1 estrella. En el impacto frontal ofreció buena protección a cabeza y cuello, pero solo adecuada en pecho y tibias, marginal en rodillas y pobre en los pies. En el impacto lateral, la protección fue buena en cabeza y pelvis, adecuada en abdomen y pobre en el pecho. El test de poste lateral no se realizó por la ausencia de airbags de cortina. Además, Global NCAP señaló que el área de los pies y la carrocería son inestables, incapaces de soportar mayores cargas, y que el ESP no se ofrece de serie.
En las pruebas de seguridad infantil, la versión con dos airbags alcanzó 28.57 puntos de 49, logrando 3 estrellas. Los sistemas de retención infantil instalados con ISOFIX y soporte lograron puntajes completos en impactos frontal y lateral. Sin embargo, el Sonet perdió puntos porque el asiento trasero central solo tiene cinturón de dos puntos y porque no permite desconectar el airbag del copiloto, lo que limita la instalación de sillas infantiles.
Hay más información en el informe oficial de Global NCAP (aquí).
Fuente: Global NCAP
