Llega importada desde Argentina, como el resto de las versiones de la Hilux comercializadas en Panamá, pero con mejoras en el comportamiento dinámico y mayor equipamiento.

 

  • La buena noticia: llega muy bien equipada, con prácticamente todo lo que ofrece Toyota en su país de origen, incluidos los sistemas de asistencia ADAS.
  • La mala: lo hace con menos potencia, quedando por debajo de las cifras que la Hilux GR-Sport alcanza en otros mercados.
  • El precio de lanzamiento en Panamá arranca en $56,495 dólares (con ITBMS).

 

 

La Toyota Hilux GR-Sport se estrenó en 2018, y aunque algunas unidades de generaciones anteriores circularon previamente en nuestro mercado, esta es la primera vez que la marca la introduce de manera oficial en Panamá, respaldada directamente por su representación local. Nuestro país está recibiendo la última actualización, que nos llega con cierto retraso, pues debutó en Argentina en 2023.

 

 

Además, esta Hilux representa el primer modelo con el sello Gazoo Racing que llega oficialmente a Panamá. Para quienes no estén familiarizados, Gazoo Racing es la división deportiva de Toyota, responsable de desarrollar vehículos de alto rendimiento y de representar a la marca en competencias internacionales como el Campeonato Mundial de Rally (WRC), el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y el Rally Dakar.

 

Un dato clave: los modelos GR-Sport, como esta Hilux, son versiones deportivas derivadas de modelos convencionales, con ajustes estéticos y dinámicos que mejoran su comportamiento. En cambio, los modelos GR puros, como el GR Yaris o el GR Corolla, son desarrollos desde cero por el equipo de Gazoo Racing, con un enfoque 100 % orientado al rendimiento y la experiencia deportiva.

 

Motor y equipamiento

Bajo el capó de la Hilux GR-Sport encontramos el ya conocido motor 2.8 turbodiésel (1GD-FTV), que mantiene la misma configuración que otras versiones disponibles en Panamá: 201 hp y 369 lb-pie de torque, gestionados por una transmisión automática de seis velocidades, con levas detrás del volante y el tradicional sistema de tracción 4×4.

 

Como referencia, en Argentina, esta misma variante ofrece un rendimiento superior: 221 hp y 405 lb-pie de torque. Una diferencia que no pasará desapercibida entre los toyoteros más exigentes.

 

 

La entrega máxima de potencia de esta configuración se consigue entre las 3,000 y 3,400 rpm, mientras que el torque máximo se alcanza entre las 1,600 y 2,800 rpm. El tanque de combustible tiene una capacidad de 80 litros.

 

Hablando de combustible, su consumo en Panamá no se menciona en la ficha técnica. Sin embargo, en Chile, la marca promete una eficiencia de 11.7 km/l en ciudad, 15.7 km/l en carretera y 13.9 km/l en modo mixto, con una configuración similar.

 

 

Esto es todo lo que cambia con respecto a una Hilux convencional

Las diferencias técnica y dinámicas:

 

  • Suspensión ajustada: calibración específica para mejorar el comportamiento dinámico, con amortiguadores y resortes optimizados.
  • Trochas más anchas: tanto adelante como atrás, lo que mejora la estabilidad en curvas y terrenos irregulares.
  • Frenos de disco traseros: a diferencia de otras versiones que aún usan tambores, esta mejora el rendimiento de frenado.
  • Dirección más precisa: gracias a los ajustes en el sistema de suspensión y geometría.

 

Diferencias estéticas:

 

  • Diseño exclusivo Gazoo Racing: incluye parrilla GR, detalles en negro brillante, emblemas específicos y llantas deportivas.
  • Interior personalizado: tapicería con costuras rojas, volante GR, pedales metálicos y detalles que refuerzan el ambiente deportivo.

 

Diferencias en equipamiento:

  • Toyota Safety Sense (ADAS): incluye asistencias como frenado autónomo, alerta de cambio de carril y control crucero adaptativo (no disponible en otras versiones en Panamá).
  • Pantalla multimedia y sistema de sonido JBL.

 

A modo de referencia, tanto la pantalla multimedia con sonido JBL como las ayudas ADAS forman parte del equipamiento de la Hilux convencional “full extras” en otros mercados. Sin embargo, en Panamá, la marca se rehúsa a ofrecerlos, y ahora llegan de manera exclusiva en esta variante GR-Sport.

 

Disponibilidad

La Toyota Hilux GR-Sport se produce en Argentina, junto a la Hilux convencional, y el precio de lanzamiento en Panamá, con ITBMS incluido, arranca en $56,595 dólares.

 

Lo bueno y lo no tan bueno

  • Es el primer modelo de la línea GR presentado oficialmente en nuestro mercado, algo que los toyoteros probablemente agradecerán.
  • Ofrece un comportamiento dinámico superior respecto al resto de las versiones de la Hilux.
  • Incorpora el paquete Toyota Safety Sense (ADAS), una tecnología que, si bien Toyota ofrece en las versiones convencionales de la Hilux en otros países, aún no estaba disponible en Panamá.

  • Toyota trae la Hilux GR-Sport a Panamá con menos potencia: en Argentina, esta versión se comercializa con un incremento de 20 hp y 37 lb-pie de torque respecto a la variante que llega a nuestro país

 

La ficha técnica completa de la nueva Toyota Hilux GR-Sport y el comparador está disponible en la sección de autos (aquí).

 

 

Galería: La nueva Toyota Hilux GR-Sport

 

Fuente: Toyota