El GR Corolla se vuelve aún más interesante, con la nueva variante GRMN – que le convierte en el “Ultimate Corolla” – de la pista a la calle.

 

  • El GRMN Corolla tiene más torque y ajustes aerodinámicos, así como una reducción en su peso y un tuneo de la electrónica distinto para un mejor desempeño.
  • Solo se podrá comprar con transmisión manual y su disponibilidad está confirmada en Japón, Canadá, Estados Unidos y Australia, aunque con unidades limitadas.
  • El GR Corolla es una deuda pendiente de la marca en Panamá.

 

 

El Toyota GR Corolla se produce desde 2022 y esta es la segunda edición limitada que recibe, siguiendo los pasos de la variante Morizo Edition. En este caso, el apellido GRMN hace referencia a Gazoo Racing Masters of the Nürburgring. Y no es el primer modelo de la marca en llevar este distintivo: existen varios, todos lanzados en ediciones limitadas. El más exclusivo es el Toyota Century GRMN, del cual solo se fabricaron dos unidades.

 

Como su nombre lo sugiere, la puesta a punto de este GR Corolla tuvo lugar en el mítico circuito de Nürburgring, además de incorporar las lecciones aprendidas en la división de competición de Toyota dentro de la Super Taikyu Series en Japón.

 

 

GRMN Corolla: esto es lo que cambia

Con un paquete aerodinámico agresivo, este GR Corolla se roba las miradas de inmediato. Entre los cambios más llamativos están un nuevo ducto en el capó, salidas de aire en los laterales delanteros y un parachoques rediseñado con sutiles aletas aerodinámicas. En la parte trasera, destaca un alerón más grande, que además ofrece cinco niveles de ajuste en incrementos de un grado.

 

Los ingenieros también desarrollaron amortiguadores delanteros y traseros exclusivos, junto con nuevos resortes para mejorar aún más el manejo ya impresionante del GR Corolla estándar. Monta llantas Michelin Pilot Sport Cup 2, más adherentes, en medida 245/40 en las cuatro ruedas, lo que las hace 10 mm más anchas que las del modelo estándar. Y para cerrar con broche de oro, estrena rines forjados en acabado bronce.

 

 

Por dentro, este hot hatch estrena asientos tipo cubo fabricados en polímero reforzado con fibra de vidrio, que además de ser ligeros, ofrecen gran soporte en curvas. También suma varios detalles en fibra de carbono y un volante forrado en Alcántara, con un marcador rojo en la posición de las 12 en punto que le da un toque deportivo especial.

 

Y, por supuesto, no puede faltar la numeración exclusiva, ese detalle que te recordará cada día que estás frente a una edición limitada.

 

GRMN Corolla: los ajustes mecánicos

Para esta entrega, se realizaron ajustes en la dirección asistida eléctrica y en el sistema de tracción integral, lo que mejora la distribución de torque hacia el eje trasero y la estabilidad a altas velocidades.

 

 

La potencia proviene del motor turbo de 3 cilindros y 1.6 litros (G16E-GTS), con 300 hp. El torque aumentó ligeramente de 295 lb-pie a 302 lb-pie, disponible entre las 4,000 y 4,600 rpm, y se venderá únicamente con transmisión manual de seis marchas. Al igual que el GR Yaris 2026, incorpora un sistema de enfriamiento para el intercooler.

 

Este sistema rocía una fina capa de agua sobre el intercooler, lo que reduce rápidamente la temperatura del aire de admisión y permite que el motor mantenga una entrega de potencia estable sin pérdidas por exceso de calor.

 

También se aplicaron medidas de reducción de peso, como la eliminación de los asientos traseros y la incorporación de un capó de fibra de carbono, con un ahorro total de 66 libras (30 kg).

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

El Toyota GRMN Corolla se produce en el Reino Unido y, por ahora, su disponibilidad ha sido confirmada en Japón, Canadá, Estados Unidos y Australia, con precios aún por anunciarse.

 

Posteriormente, Toyota presentará el Corolla Morizo RR, que compartirá varias de las mejoras técnicas del GRMN, pero estará equipado con transmisión automática de ocho marchas y conservará las butacas traseras, a diferencia del GRMN que las elimina como parte de sus medidas de reducción de peso.

 

La gama GR de Toyota sigue siendo una deuda pendiente de la marca en Panamá, y no sabemos si tiene planes de cambiar esa situación.

 

Galería: El nuevo GRMN Corolla

 

Fuente: Toyota