La quinta generación del Land Cruiser Prado arriba en nuestro mercado con la misma plataforma TNGA-F del Land Cruiser 300 y muchas mejoras de equipo.
- El nuevo LC Prado conserva el motor turbodiésel de 2.8 litros del modelo anterior, que es el mismo que también tiene la Hilux y el Fortuner.
- En el apartado de seguridad, ahora trae 8 bolsas de aire y finalmente incorpora un paquete de ayudas a la conducción ADAS en el país.
- La producción del Land Cruiser Prado se mantiene en Japón y su precio en Panamá arranca en 79,995 dólares (incluido el impuesto ITBMS).
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Interior (imagen referencial)
La nueva generación del Toyota Land Cruiser Prado se presentó al mundo el pasado mes de agosto de 2023 y puede considerarse como el hermano más “asequible” del nuevo Land Cruiser 300, a pesar de que ambos vehículos comparten dimensiones similares y también la arquitectura.
Se trata de la plataforma TNGA-F con la que mantiene un chasis de largueros y travesaños como buen todoterreno. La marca anunció durante su lanzamiento un incremento del 50% en la rigidez del chasis y un 30% en la carrocería, junto con otras mejoras enfocadas en optimizar el confort al conducir y minimizar las vibraciones y el ruido dentro de la cabina.
En términos de dimensiones, el totalmente nuevo LC Prado supera en tamaño a su antecesor. Mide, 4925 mm de largo (+ 100 mm), 1980 mm de ancho (+95 mm), 1870 mm de alto (+20 mm) y su distancia entre ejes se extendió hasta 2850 mm (+60 mm). La distancia libre al suelo es de 205 mm y el peso bruto de 3,150 kg.
Posee suspensión independiente en ambos ejes, con sistema de doble horquilla al frente y Multi-Link de cuatro puntos en la parte trasera. La dirección es electroasistida, y tiene un ángulo de ataque de 31 grados y un ángulo de salida de 17 grados. Lleva freno de discos ventilados en las cuatro ruedas de serie.
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Interior (imagen referencial)
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Interior (imagen referencial)
Toyota ha rediseñado por completo el habitáculo, aunque las pantallas más grandes y las interfaces más modernas no están disponibles en Panamá y todo indica que se sumarán más adelante en variantes más costosas.
En cuanto al diseño, solo se ofrece con luces principales cuadradas y, aunque en nuestro país existe una variante de lanzamiento especial llamada First Edition, esta no cuenta con las luces redondas disponibles en otros mercados.
Motor y equipamiento
Lamentablemente, el LC Prado no presenta novedades en todos los aspectos; en el apartado mecánico continúa utilizando el mismo motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros (1GD-FTV) del modelo anterior, que también se emplea en la Hilux y el Fortuner que se venden actualmente en nuestro país.
No hay cambios en sus prestaciones, ofrece los mismos 201 hp y 369 lb-pie de torque, pero ahora se maneja a través de una nueva transmisión automática de ocho velocidades. La potencia máxima se alcanza a partir de las 3,000 rpm y el torque máximo se sitúa entre las 1,600 y 2,800 rpm.
No tiene un mal motor, pero considerando el aumento en las dimensiones y el precio, se esperaría uno de los motores más potentes y eficientes que Toyota ofrece en otros mercados para el nuevo LC Prado.
Cuenta con tracción 4WD permanente, bloqueo de diferencial central y sistema Crawl Control. Como señalé anteriormente, mantiene un chasis de largueros y travesaños similar al del LC Prado anterior, fiel a sus orígenes.
El tanque de combustible tiene capacidad para 80 litros y desafortunadamente no hemos podido encontrar los datos de consumo de combustible.
En el apartado de seguridad, trae un paquete de ayudas a la conducción ADAS, un agregado tecnológico que también estaba disponible en el LC Prado anterior, excepto en nuestro mercado.
Además, ahora trae 8 bolsas de aire de serie, cuando el modelo anterior llegó a estar disponible en Panamá con tan solo dos bolsas de aire de entrada.
El equipamiento más relevante del nuevo Land Cruiser Prado para el mercado panameño se completa con los siguientes elementos:
LC Prado: Intermedio G8TXH-1
- Control de estabilidad (ESP).
- Ocho bolsas de aire.
- Safety Sense 3.0 (ADAS): alerta con frenado autónomo de emergencia delantero, control de velocidad crucero adaptativo y asistente de carril.
- Asistente de descenso de pendientes.
- Sensores de proximidad delanteros y traseros.
- Freno de parking eléctrico con función de auto-hold.
- Anclajes ISOFIX.
- Clúster de instrumentos 100 % digital de 7 pulgadas.
- Pantalla multimedia de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, acompañada de seis altavoces.
- Cámara de retroceso.
- Seis puertos USB-C.
- Tapicería interior en cuero.
- Asientos delanteros ventilados.
- Asiento para el conductor con ajuste eléctrico y soporte lumbar.
- Puerta trasera con apertura eléctrica.
- Sunroof.
- Luces exteriores full LED.
- Rines de 18 pulgadas – 265/65.
LC Prado: First Edition G8TXLE-1
Añade o reemplaza a la versión G8TXH-1:
- Paquete First Edition (detalles negros en el exterior y dorados en el interior).
- Rines de 18 pulgadas negros – 265/70.
Disponibilidad
La producción del Toyota Land Cruiser Prado para nuestro mercado se mantiene en Japón y los precios con el impuesto ITBMS se los detallo a continuación.
| LC Prado: Intermedio | 79,995 dólares |
| LC Prado: First Edition | 80,995 dólares |
Lo bueno y lo no tan bueno
- Mantiene su chasis de largueros y travesaños, pero ahora está basado en la plataforma TNGA-F de última generación de Toyota.
- El motor 2.8 turbodíesel es una mecánica recontra probada (es el mismo que también tiene la Hilux y el Fortuner en Panamá).
- Recibe una nueva transmisión automática de ocho velocidades.
- Viene equipado con ocho bolsas de aire.
- Finalmente, se puso al día con un paquete de ayudas a la conducción ADAS, agregado tecnológico que también estaba disponible en el Prado anterior, excepto en nuestro mercado.
- Por el precio, se esperaría que incluyera uno de los motores más potentes y eficientes que Toyota ofrece en otros mercados con el nuevo LC Prado.
- Un vehículo en el rango de los 80,000 dólares y con estas dimensiones debería contar con una pantalla multimedia más grande.
- El paquete ADAS carece de monitor de punto ciego.
- Ha tenido un aumento considerable de precio.
- Actualmente, hay pocas versiones disponibles.
El Resumen
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado es otro buen producto que se ve afectado, por lo que considero una mala configuración para el país. Creo que, dado su costo y el aumento en tamaño, debería incorporar un motor más potente para distinguirse del Fortuner. Parece poco lógico invertir en un “SUV más exclusivo” que utiliza el mismo motor de la línea más “económica” de la marca. Toyota ofrece en su catálogo para este modelo opciones de motor más atractivas, que habrían sido más apropiadas. De igual manera, el toyotero panameño generalmente no cuestiona estas decisiones, y quizás por eso la marca termina trayendo al país las configuraciones más básicas. Iba a mencionar que se aprecian las mejoras de seguridad, pero las deficiencias del modelo anterior eran ya inexcusables, así que no hay mucho que resaltar en este sentido.
La ficha técnica completa de Toyota Land Cruiser Prado y el comparador está disponible en la sección de autos (aquí).
Galería: El nuevo Toyota Land Cruiser Prado
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Interior (imagen referencial)
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Interior (imagen referencial)
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Interior (imagen referencial)
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
El nuevo Toyota Land Cruiser Prado: Exterior
Fuente: Toyota
