La división de lujo de Hyundai lanzó en Estados Unidos su primer SUV full‑size, un modelo 100% eléctrico y rival directo del Cadillac Escalade IQ.

 

  • El GV90 debutó en un evento en el Palace of Fine Arts de San Francisco; se producirá en serie en Corea del Sur y comenzará su vida comercial a finales de año.
  • Se trata de la versión final del concepto NEOLUN presentado en 2024, que llega para posicionarse como la máxima expresión tecnológica y de diseño dentro del conglomerado Hyundai Motor Group.
  • Los mercados de Genesis siguen creciendo a nivel global, aunque la región de América Latina continúa siendo una deuda pendiente para la marca.

 

 

El GV90 lo conocimos primero en el New York International Auto Show, y más tarde también en el Busan International Mobility Show, como el concepto Genesis Neolun en 2024. Aquel prototipo destacaba por sus luces de doble barra, puertas traseras tipo coach con apertura invertida que eliminaban el pilar central B, una carrocería reforzada y un interior contemporáneo en azul oscuro.

 

Muchos de esos elementos del concepto terminaron convirtiéndose en realidad en esta versión final — como la eliminación del pilar central B (opcional) — junto con otras cosas realmente impresionantes en tecnología y seguridad.

 

El GV90 estará disponible en dos variantes: el GV90 Neolun, con las llamativas puertas tipo coach door ocultas en el pilar B (Neolun Arch Gate), y el GV90 estándar, con puertas convencionales tipo swing.

 

Step Inside the Genesis GV90 and GV90 Neolun Design Reveal

 

El sistema Neolun Arch Gate permite que las puertas delanteras y traseras se abran de forma independiente, una hacia la otra, generando un acceso más amplio y una sensación de apertura total — algo que Genesis describe como el primero de su tipo.

 

 

GV90: plataforma y desempeño

El GV90 está sustentado sobre la nueva plataforma eMP, que se estrena en el buque insignia Genesis. Cuenta con una batería de 123.5 kWh, la de mayor capacidad entre los eléctricos de Hyundai Motor Group, con un rango estimado de 500 km (según pruebas internas de I+D, en configuración de 7 asientos) y carga del 10% al 80% en 22 minutos con un cargador de 350 kW.

 

En cuanto a potencia, el sistema de doble motor entrega una potencia combinada de 490 kW (aprox. 657 hp) y un torque combinado de 590 lb‑pie (800 Nm), repartido así entre los motores delantero y trasero:

 

  • Motor delantero: 240 kW / 258 lb‑pie (350 Nm).
  • Motor trasero: 250 kW / 332 lb‑pie (450 Nm).

 

El GV90 es también el primer vehículo de Hyundai Motor Group en incorporar un Diferencial Autoblocante Electrónico Dual (E‑LSD), además de suspensión neumática multicámara, dirección activa en las ruedas traseras (hasta 5 grados) y frenos con calibradores monobloque de 4 pistones.

 

 

GV90: las innovaciones en seguridad

A nivel safety, suma 12 airbags, incluyendo el primer Roof Airbag del mundo, diseñado para desplegarse en caso de volcadura y cubrir todo el vidrio del techo. La estructura reemplaza el pilar B convencional por vigas de acero de doble refuerzo y una jaula antivuelco oculta, buscando igualar el desempeño de seguridad de un vehículo con pilar B tradicional, pese a la ausencia física del mismo.

 

Sobra decir que está equipado con todo el arsenal de asistencias a la conducción disponibles en Hyundai Motor Group.

 

GV90: tecnología y elementos premium

Entre sus features más destacados están la pantalla central OLED “Cinematic Display” retráctil de 23.6 pulgadas (que se extiende a 24.6”), un Head‑Up Display de 25 pulgadas, la nueva interfaz de infoentretenimiento Pleos Connect basada en Android Automotive (que también llegará a los modelos de Hyundai) y el asistente de inteligencia artificial generativa Gleo AI. También incluye un sistema de sonido Bang & Olufsen Premier 3D con 25 bocinas y Dolby Atmos, asientos con función de masaje (15 celdas de aire por asiento), parabrisas calefaccionado y asientos delanteros giratorios 180° (con el vehículo estacionado) para configuración tipo lounge.

 

 

La versión GV90 Neolun Executive Suite, de 4 plazas, añade piso de madera real con calefacción inspirada en el sistema coreano “ondol”, refrigerador en la segunda fila y techo panorámico “Smart Vision Roof” con control de opacidad por zonas.

 

A nivel diseño, el GV90 se inspira en el moon jar, pieza icónica de la cerámica tradicional coreana, bajo la filosofía de “elegancia mediante la reducción”. Mide 5,285 mm de largo, con una distancia entre ejes de 3,245 mm, monta rines forjados de 24 pulgadas y ofrece 16 colores exteriores junto a cinco combinaciones interiores, según la variante.

 

La edición limitada GV90 Neolun First Edition eleva el refinamiento con acabados bitono, ruedas al color de la carrocería y detalles grabados exclusivos en consola, cabeceras y estribos.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

El Genesis GV90 es el fruto del diseñador Luc Donckerwolke, quien — para quien no lo recuerde — en el pasado estuvo a cargo del equipo de diseño de Volkswagen Group, liderando el rumbo de marcas como Bentley, Lamborghini, Škoda y Audi.

 

Su producción tendrá lugar en Corea del Sur, con entregas programadas para el mercado local a finales de este año. A partir de principios del próximo año, comenzará su desembarco en los mercados donde Genesis tiene presencia: Norteamérica, Asia, Europa y Oriente Medio, con América Latina todavía pendiente.

 

Su precio en Estados Unidos, uno de sus principales mercados, debería estar en la línea de lo que cuesta el Cadillac Escalade IQ: alrededor de 130,000 dólares.

 

Galería: El nuevo Genesis GV90

 

Fuente: Genesis