La quinta generación del BMW X5 se lanzó esta semana, con múltiples configuraciones mecánicas, un diseño difícil de ignorar y una cabina llena de pantallas.

 

  • El nuevo BMW X5 ofrecerá una amplia gama de motorizaciones, incluyendo variantes a gasolina, diésel, híbrido enchufable (PHEV), 100% eléctrico e incluso una opción a hidrógeno.
  • En Estados Unidos ya tiene un precio desde $71,250 para el BMW X5 40 base, y comprar uno desde Panamá debería ser posible pronto.

 

 

El X5 de quinta generación presentado en Alemania adopta el diseño y las tecnologías de la línea Neue Klasse de BMW, como el nuevo iX3. Sin embargo, a diferencia de su hermano más pequeño con la nueva arquitectura, conserva la Cluster Architecture (CLAR) de la generación anterior, aunque con mejoras significativas.

 

Esta es la actualización más importante desde la llegada de la cuarta generación en 2018 y, como novedad, presenta el primer X5 eléctrico, el nuevo iX5 60 xDrive.

 

 

Nuevo X5: esto es lo que trae en diseño

El nuevo BMW X5 no comparte nada con su predecesor y, como se esperaba, sigue las líneas del iX3, con superficies limpias y un frontal tipo visor. Aporta elementos propios como los iconos de luz doble X, que integran faros, indicadores y luces diurnas (DRL) en un solo conjunto. El diseño, por supuesto, varía según la versión adquirida.

 

En el lateral, el nuevo BMW X5 incorpora manijas integradas, sellos de ventanas ocultos y arcos de rueda robustos con llantas de 21 pulgadas de serie, ampliables hasta 23 pulgadas. En la parte trasera, las luces delgadas y anchas repiten el tema doble X, dando como resultado una silueta limpia, deportiva y moderna, que mantiene las proporciones características del X5.

 

Nuevo X5: sobre el iX5 100% eléctrico

Comenzando por la variante 100% eléctrica, el primer iX5 de la historia está equipado con las mismas celdas de batería cilíndricas Gen6, el hardware de carga de 800V y los motores de última generación que su hermano menor, a pesar de emplear la plataforma CLAR y no la Neue Klasse.

 

 

Aunque el iX5 es casi idéntico al X5 de combustión, carece de las tomas de aire entre la doble parrilla riñón y la placa, por obvias razones. El iX5 60 AWD emplea dos motores que entregan 570 hp y 593 lb-pie de torque, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Su batería es de 144 kWh en EE. UU. y de 141 kWh en Europa, lo que permite una autonomía estimada por la EPA de 700 km, mientras que bajo el ciclo WLTP se declara una cifra superior a los 800 km.

 

Además, el sistema de 800V admite cargas rápidas de hasta 460 kW DC, logrando pasar del 10 al 80% en 22 minutos y añadir unos 274 km en solo 10 minutos, con la ventaja de ofrecer también carga bidireccional.

 

Nuevo X5: así está la oferta de motores

En la gama de combustión, el X5 40 con tracción trasera y su versión xDrive AWD montan un seis cilindros en línea turbo de 3.0 litros que entrega 394 hp, asistido por un sistema MHEV. Luego está el X5 40d xDrive (diésel), que alcanza 313 hp y 494 lb-pie de torque.

 

En cuanto a los híbridos enchufables, el X5 50e xDrive combina un motor de gasolina de seis cilindros con un propulsor eléctrico para ofrecer 483 hp, además de una autonomía eléctrica de hasta 102 km WLTP. Por encima se sitúa el X5 M60e xDrive, con 612 hp, 590 lb-pie de torque y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos, convirtiéndose en el nuevo referente prestacional de la gama hasta la llegada de un futuro X5 M.

 

Por último, y quizás un poco sorprendente, BMW ha confirmado que en 2028 lanzará el iX5 Hydrogen, el primer modelo de producción en serie de la marca equipado con pila de combustible de hidrógeno, fruto de una colaboración con Toyota.

 

Nuevo X5: la cabina y el equipamiento

En el nuevo BMW X5 destaca el ya conocido Panoramic iDrive, compuesto por una proyección panorámica sobre el parabrisas, un Head-Up Display tridimensional y una amplia pantalla central de 17,9 pulgadas. Como novedad, se suma una pantalla exclusiva para el acompañante, que permite reproducir vídeos, jugar o acceder a aplicaciones de entretenimiento; una tercera pantalla que se popularizó en China y que ahora comienza a extenderse en más modelos de la industria automotriz.

 

 

En el interior, BMW apuesta fuerte por los materiales y la tecnología. El paquete opcional Clear and Bold incluye un acabado en piedra natural en la consola central, junto con detalles de cristal en el selector de marchas y los controles de volumen. Una tira de luz ambiental retroiluminada recorre de puerta a puerta, mientras que el techo panorámico de cristal, presente en todos los modelos, cubre unos 2,6 m².

 

Finalmente, en el apartado dinámico, el nuevo X5 equipa de serie amortiguadores adaptativos, aunque se ofrece la opción de suspensión neumática para quienes buscan un mayor confort y versatilidad.

 

Hay más información el comunicado oficial (aquí) y en la ficha técnica de producto (acá).

 

Disponibilidad

La producción arrancará en agosto de 2026 en la planta gringa que BMW tiene en Spartanburg, Carolina del Sur. Las primeras unidades con motores de gasolina y diésel llegarán al mercado a finales de este mismo año, mientras que las versiones eléctricas e híbridas lo harán posteriormente.

 

Eventualmente, la producción debería trasladarse también a las plantas donde hoy se fabrica la generación saliente, en Tailandia, China, Indonesia, India, Malasia, Vietnam y Egipto.

 

En Estados Unidos, el X5 40 base tiene un precio de $71,250, que sube a $73,550 para la versión xDrive. El plug-in hybrid 50e xDrive se ofrece en $78,950, mientras que el eléctrico iX5 60 xDrive cuesta $81,250. Todos los precios incluyen el cargo de destino de $1,450.

 

Es seguro que veremos el nuevo X5 en Panamá, y adquirir uno no debería tardar mucho en ser posible a través de los canales oficiales de la marca en el país.

 

Galería: El nuevo BMW X5

 

Fuente: BMW