La sexta generación de Hilux, que Latinoamérica aún espera, introdujo la primera variante 100% eléctrica en la historia del modelo, y en España ya está disponible para la compra.

 

  • La Toyota Hilux europea se produce en Tailandia, y la variante eléctrica mantiene el mismo lenguaje de diseño y las mismas capacidades fuera del asfalto.
  • El precio de lanzamiento en España arranca en 41.588 euros, lo que equivale a aproximadamente 48.400 dólares al cambio actual.
  • La nueva Hilux llegará a América Latina el próximo año proveniente de Argentina, aunque aún no se confirma si sucederá lo mismo con su variante eléctrica.

 

 

Con la llegada de la nueva Hilux eléctrica, la marca refuerza su estrategia multitecnología, ampliando la gama de su pickup estrella. En Europa ya cuenta con versiones diésel y Mild Hybrid 48V, ofreciendo a los clientes diferentes soluciones de movilidad adaptadas a sus necesidades.

 

La nueva Hilux debutó el año pasado, construida sobre una versión mejorada de la plataforma existente. Por lo que conserva su cabina estrecha, una de las más reducidas del mercado. De momento, solo se produce en Tailandia, pero más adelante se fabricará en Argentina, donde la producción presenta cierto retraso (ver nota).

 

 

Hilux eléctrica: las especificaciones

La Toyota Hilux BEV se presenta como una alternativa pensada para empresas y flotas que buscan reducir costos operativos y cargas fiscales. Equipa una batería de 59,2 kWh y motores en ambos ejes que le otorgan tracción integral permanente.

 

El motor delantero entrega 151 lb-pie, mientras que el trasero alcanza 198 lb-pie, para una potencia combinada de aproximadamente 193 hp. Toyota declara una autonomía de 258 km bajo ciclo WLTP, que puede aumentar hasta 380 km en uso urbano. Aun así, estas cifras resultan modestas para un vehículo de trabajo, especialmente si se considera que la autonomía real en carretera será menor.

 

 

Prestaciones reducidas

Las concesiones son claras:

 

  • La capacidad de carga se reduce a 715 kg (1.580 lb).
  • La capacidad de remolque queda limitada a 1.600 kg (3.530 lb).

 

Esto significa que la Hilux eléctrica pierde competitividad en los aspectos más valorados por los usuarios profesionales: carga útil y capacidad de arrastre. En comparación, las versiones diésel de la Hilux mantienen cifras superiores, con más de 1.000 kg de carga útil y hasta 3.500 kg de remolque, lo que evidencia la diferencia en desempeño práctico entre ambas variantes.

 

Capaciades fuera del asfalto

Pese a las pérdidas en carga útil y remolque, la Hilux BEV conserva su esencia todoterreno gracias a la construcción body-on-frame, los 212 mm de despeje, los 700 mm de vadeo y un modo off-road eléctrico diseñado para aprovechar el par instantáneo y la frenada regenerativa en terrenos difíciles. Básicamente, mantiene las mismas capacidades que ofrece una Hilux turbodíesel en este apartado.

 

Disponibilidad

De momento, España ha sido el primer país donde la marca anuncia el precio de la Toyota Hilux eléctrica, con un lanzamiento que arranca en 41.588 euros (≈48.400 dólares).

 

Latinoamérica todavía espera la llegada de la nueva Hilux, prevista para el próximo año.

 

Galería: La nueva Toyota Hilux eléctrica

 

Fuente: Toyota