Latin NCAP, la entidad que evalúa la seguridad de los vehículos nuevos en América Latina, ha publicado su tercer informe de 2025, con resultados poco alentadores para Peugeot.
- El organismo asegura que la prueba es válida para los mercados de LATAM, aunque países como Panamá están recibiendo este 2008 desde Europa.
El Peugeot 2008, producido en Argentina, obtuvo una estrella en Latin NCAP. Con 4 bolsas de aire (frontales y laterales de tórax), control de estabilidad (ESP/ESC) estándar y ADAS opcional, logró:
- 42,16% en protección de ocupante adulto.
- 59,21% en ocupante infantil.
- 54,48% en peatones y usuarios vulnerables.
- 55,81% en asistencia a la seguridad.
La prueba de impacto lateral de poste no se realizó, calificándose con cero puntos por la falta de protección lateral para la cabeza en ambas filas. La baja calificación en protección de ocupante adulto limitó su resultado a una estrella. El 2008 mostró estructura inestable en la prueba de choque frontal.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:
“Stellantis decepciona una vez más, en este caso con un modelo que tiene competidores en el mercado que ofrecen mejor equipamiento de seguridad pasiva y activa de serie, como el Nissan Kicks Play, el Hyundai Creta, e incluso modelos que obtuvieron cinco estrellas, como el Volkswagen T-Cross y el Nissan Nuevo Kicks. El Grupo Stellantis cuenta con la capacidad técnica para ofrecer mejor seguridad de serie y mejores desempeños. Latin NCAP espera una reacción del nuevo liderazgo global del grupo para que mejore sus productos. Es preocupante ver que fabricantes de vehículos líderes, como algunos de los que forman parte del Grupo Stellantis, sigan ofreciendo modelos con un rendimiento de seguridad tan bajo, como si las vidas en América Latina y el Caribe no importaran tanto como las de Europa”.
A modo de referencia, el Peugeot 2008 panameño es de producción europea. Si la memoria no nos falla, nos llega directamente desde la planta de Stellantis en España. Está por verse si la versión europea tiene las mismas falencias estructurales, porque, en lo que respecta a las bolsas de aire, el 2008 panameño trae seis estándar, y no cuatro como el 2008 argentino.
El informe completo está disponible (aquí).
Fuente: LatinNCAP
