El país sudamericano es el primero de nuestra región en recibir la quinta generación del Hyundai Santa Fe, que se presenta importado desde Corea del Sur.
- En Chile se está ofreciendo con el motor 2.5 GDi: atmosférico de entrada y turbo en las versiones más caras, con tracción AWD opcional.
- Más adelante se sumará el Santa Fe Híbrido con motor 1.6 turbo GDi.
- Para el mercado chileno se anuncian seis versiones, desde 34,800 dólares.
La quinta generación del Hyundai Santa Fe la conocimos el pasado mes de julio de 2023, cuando hizo su debut global con un diseño rompedor, difícil de ignorar y que dará mucho de que hablar una vez llegue al mercado panameño.
Me parece una propuesta estética interesante, pero que puede no ser del agrado de todos. No obstante, hay que decir que con este rediseño el Santa Fe creció en dimensiones y hay más espacio para los ocupantes y el equipaje.
Se trata de la actualización más importante que recibe el Hyundai Santa Fe y reemplaza a la cuarta generación que venía vendiéndose con varias revisiones mecánicas y de diseño desde 2018. Su último cambio fue en 2020.
El nuevo Hyundai Santa Fe mide 4830 mm de largo (+ 46 mm), mantiene una anchura de 1900 mm, pero la distancia entre ejes se extendió hasta los 2815 mm (+ 48 mm). La capacidad de carga en el maletero es de 725 litros (+ 91 litros).
La línea del techo se elevó 1720 mm desde el suelo, por lo que es 10 mm más alto que el modelo que reemplaza. Además, ahora su coeficiente aerodinámico es de 0.29, una mejora destacable con respecto al Santa Fe anterior con 0.33.
Los motores para Chile
La oferta mecánica para el mercado chileno está basada en el propulsor 2.5 litros de cuatro cilindros e inyección directa de Hyundai (GDi).
Este motor es atmosférico en las versiones de acceso y es capaz de entregar 191 hp y 182 lb-pie de torque. Reemplaza al motor 2.5 de inyección multipunto (MPi) que tenía antes y representa un incremento de 13 hp y 11 lb-pie de torque.
En el Santa Fe 2.5 Turbo la potencia se incrementa hasta los 277 hp y 311 lb-pie de torque. La transmisión en ambos casos es una caja automática de ocho marchas, pero de doble embrague en el Santa Fe Turbo. La tracción es delantera de serie y solo el Santa Fe Turbo puede configurarse con tracción AWD.
Más adelante se sumará el Santa Fe Híbrido, equipado con un motor 1.6 litros Turbo GDi y un sistema eléctrico, para una potencia combinada de 227 hp y 258 lb-pie de torque. Se acopla a una caja automática de seis velocidades.
Equipamiento
La dotación de seguridad incluye de serie seis bolsas de aire y control de estabilidad (ESP). A excepción de la versión más barata, todos los Hyundai Santa Fe llevan algún tipo asistencias del paquete SmartSense (ADAS).
El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Interior
El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Interior
El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Interior
El rediseño en la cabina del nuevo Santa Fe trae consigo elementos inspirados en los modelos eléctricos de la marca. La pantalla multimedia de serie es de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, mientras que según versión hay un clúster digital de 12.3 pulgadas.
También puede llevar cargador inalámbrico para celulares dual en la consola central, head-up display, techo panorámico, asientos delanteros con calefacción, cuero perforado, reconocimiento con huella digital, entre otras cosas.
La ficha técnica completa de lo que está ofreciendo Hyundai con el nuevo Santa Fe en el mercado chileno está disponible para descargar (aquí).
Disponibilidad
El Hyundai Santa Fe llega al mercado chileno importado desde Corea del Sur y los precios se los detallo a continuación:
- Santa Fe Plus 2.5 AT8 2WD: US$ 34.800
- Santa Fe Design 2.5 AT8 2WD: US$ 36.900
- Santa Fe Design 2.5T AT8 4WD: US$ 38.900
- Santa Fe Premium 2.5T AT8 4WD: US$ 43.100
- Santa Fe Limited 2.5T DCT8 4WD: US$ 49.300
- Santa Fe Calligraphy 2.5T DCT8 4WD: US$ 54.500
La actualización del Hyundai Santa Fe debe llegar a nuestro mercado pronto y los detalles para Panamá serán publicados de manera oportuna. Es casi seguro que vendrá que finalmente vendrá con el motor 2.5 de inyección directa, ya que parece se discontinuó el motor 2.5 multipunto en el Santa Fe.
Galería: El nuevo Hyundai Santa Fe
El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Exterior
El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Interior
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El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Motor
El nuevo Hyundai Santa Fe (Calligraphy): Exterior
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Fuente: Hyundai, RutaMotor
