Es la versión europea del Mazda EZ-60, ya disponible en Australia y China, un desarrollo en alianza con el socio chino Changan.

 

  • Debutó en el Salón del Automóvil de Bruselas y, a diferencia del Mazda EZ-60, que cuenta con un sistema híbrido, el CX-6e es puramente eléctrico.
  • Inicialmente, se sabe poco sobre su disponibilidad fuera de Europa.

 

 

El Mazda CX-6e está estrechamente relacionado con el Deepal S07 de Changan, siendo el segundo modelo fruto de esta colaboración tras el Mazda 6e sedán. Para algunos seguidores de la marca puede resultar sorprendente que Mazda delegue el desarrollo de este tipo de productos en una compañía china. Sin embargo, la estrategia responde a la actual desaceleración del mercado de vehículos 100% eléctricos, lo que lleva a Mazda a evitar asumir en solitario el costo y el riesgo de crear una plataforma desde cero.

 

 

CX-6e: detalles mecánicos

El Mazda CX-6e mide 4,850 mm de largo, 1,940 mm de ancho, 1,620 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2,900 mm. Bajo esta plataforma incorpora una batería LFP de 78 kWh que alimenta un motor trasero. Mazda anuncia una autonomía de hasta 483 km bajo el ciclo WLTP. Sin embargo, este rango queda por debajo de competidores europeos como el Volvo EX60, que alcanza hasta 810 km, o modelos como el BMW iX y el Mercedes EQE SUV, que superan los 500 km. Entrega: 258 hp y 214 lb-pie de torque.

 

En cuanto a prestaciones, el CX-6e acelera de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos. La velocidad de carga rápida permite recuperar del 10 al 80% de la batería en unos 24 minutos, mientras que la carga en corriente alterna se limita a 11 kW, en línea con lo que ofrecen otros rivales del segmento.

 

 

CX-6e: equipamiento y diseño

El interior del Mazda CX-6e destaca por su innovación tecnológica. Una enorme pantalla de 26 pulgadas recorre todo el tablero, mientras que el head-up display elimina la necesidad de un cuadro de instrumentos tradicional. Entre las novedades sobresalen los atajos por gestos, los altavoces integrados en los reposacabezas y las pantallas para los retrovisores digitales, discretamente ubicadas en los paneles de las puertas.

 

La habitabilidad trasera es sobresaliente: incluso personas de más de 1,80 metros encuentran espacio suficiente para piernas y cabeza. Además, la consola central incorpora una pantalla táctil que permite controlar la calefacción y ventilación de los asientos traseros (en el acabado Takumi Plus), el climatizador y la cortina del techo panorámico.

 

En cuanto al maletero, Mazda anuncia una capacidad de 468 litros en configuración mínima y hasta 1,434 litros con los asientos abatidos. A esto se suma un práctico frunk de 80 litros, que aporta un espacio adicional en la parte delantera.

 

Así es el nuevo Mazda CX-6e desde todos los ángulos

 

Sobre el diseño, el Mazda CX-6e destaca por su parrilla retroiluminada en forma de ala, cámaras digitales en lugar de retrovisores y detalles aerodinámicos como la toma de aire en el montante D y el apéndice entre capó y parrilla. La parte trasera luce un estilo monolítico con pilotos LED unidos y paragolpes negro que aligera el conjunto. Ofrece rines de 19 a 21 pulgadas y una paleta de colores que incluye el Nightfall Violet como tono de lanzamiento, junto a opciones como Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey y Soul Red Crystal.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

El Mazda CX-6e se produce en serie en la planta que Mazda opera en alianza con Changan en la ciudad de Nanjing, China. A modo de referencia, en Italia ya se puede reservar con un precio base de 46.750 euros (≈51.000 USD) para el nivel Takumi, y de 49.750 euros (≈54.300 USD) en el Takumi Plus.

 

Galería: el nuevo Mazda CX-6e

 

Fuente: Mazda