En una conversión respaldada por la fábrica, Toyota ha transformado el SUV en un vehículo comercial al reemplazar los asientos traseros por un amplio espacio de carga, sin alterar su robusto equipamiento todoterreno.

 

  • Este Toyota Land Cruiser comercial estará, por ahora, disponible únicamente en el Reino Unido, donde el modelo se comercializa sin el apellido Prado presente en mercados como el panameño.
  • Además, Toyota ha confirmado que todas las versiones del Land Cruiser en el Reino Unido y Europa adoptarán una motorización diésel MHEV antes de finalizar el año.

 

 

Mientras que en mercados como el panameño, el Land Cruiser Prado se ha consolidado como un símbolo de estatus —asociado al lujo, el confort y un precio elevado—, en el Reino Unido Toyota apuesta por una visión más pragmática del icónico SUV.

 

La marca ha presentado allá una nueva variante llamada Land Cruiser Commercial, pensada para tareas laborales y exigencias funcionales. Esta versión básica recupera el espíritu utilitario original del modelo, con una personalidad más robusta, menos ostentosa y adaptada a necesidades comerciales.

 

 

El Land Cruiser Commercial parte de la versión de pasajeros y resulta casi indistinguible desde el exterior. Sin embargo, los paneles de acero que reemplazan las ventanas traseras revelan rápidamente su enfoque utilitario.

 

Según Toyota, esta variante está dirigida a trabajadores que necesitan salir del asfalto, pero sin requerir la versatilidad de carga abierta que ofrece la pickup Hilux. Es, en esencia, una solución más cerrada y robusta para labores en terrenos exigentes.

 

 

Por dentro, Toyota ha transformado la cabina del Land Cruiser Commercial en un espacio de carga cerrado, retirando los asientos traseros e incorporando un mamparo metálico de altura completa con rejilla superior.

 

Detrás, se instala una bandeja robusta que ofrece hasta 2.010 litros (71 pies cúbicos) de carga útil, menos que una van comercial como la Proace City, aunque con capacidad todoterreno superior. Además, puede remolcar más de 3.400 kg, lo que amplía su funcionalidad fuera del asfalto.

 

Pese a su enfoque utilitario, el Land Cruiser Commercial mantiene gran parte de la comodidad y tecnología del modelo estándar:

 

  • Paquete Toyota Safety Sense (ADAS).
  • Sensores de estacionamiento (delanteros y traseros).
  • Monitor de punto ciego.
  • Aire acondicionado bizona automático.
  • Asiento del conductor eléctrico.
  • Espejo retrovisor electrocromático.

 

También incluye:

 

  • Puerta trasera con apertura eléctrica.
  • Calefacción en asientos y volante.
  • Pantalla central de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
  • Rines de aleación gris de 18″, que aportan un toque más estilizado.

 

Motor conocido bajo el capó

Sin novedades mecánicas… por ahora La versión Commercial del Land Cruiser conserva el confiable motor diésel de 2.8 litros (1GD-FTV), junto con tracción integral permanente y modos seleccionables de manejo, manteniendo intactas sus capacidades todoterreno.

 

 

Como referencia, este propulsor entrega 201 hp y 369 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho marchas (AT).

 

Toyota confirmó que próximamente añadirá un sistema mild hybrid de 48 voltios al motor diésel del Land Cruiser europeo, incluyendo su variante comercial. Este sistema, ya presente en modelos como la Hilux y la Fortuner en ciertos mercados, promete una ligera mejora en eficiencia, aunque sin cambios en la entrega de potencia.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

El Toyota Land Cruiser Commercial se ofrece actualmente solo en el Reino Unido, en una configuración de cinco puertas y chasis largo, con la conversión realizada en la planta de Toyota en Burnaston, Derbyshire (Inglaterra).

 

Lamentablemente, es poco probable que veamos algo similar en Panamá. Y respecto a la versión electrificada del Land Cruiser Prado en nuestra región, todavía no hay noticias.

 

Galería: El nuevo Toyota Land Cruiser Prado Comercial

 

Fuente: Toyota.