Renault apuesta por una nueva generación del Clio para mantenerse vigente en Europa, donde el modelo sigue siendo uno de los favoritos del segmento.

 

  • La sexta generación del Renault Clio presenta un diseño radicalmente renovado, mayor tamaño y varias mejoras en el equipamiento.
  • A nivel mecánico, el nuevo Clio mantiene la misma estrategia que su antecesor: no habrá versión eléctrica al momento del lanzamiento, por lo que quienes busquen una deberán optar por el Renault 5, de dimensiones similares.

 

 

El nuevo Renault Clio de sexta generación reemplaza al modelo disponible en Europa desde 2018. Conserva la plataforma CMF-B y sigue siendo producido en Turquía. En cuanto a sus dimensiones, crece en todos los aspectos: la longitud total pasa de 4,050 mm a 4,110 mm, con un aumento de 39 mm en los voladizos; la altura alcanza los 1,450 mm y la distancia entre ejes se extiende 8 mm, llegando a 2,590 mm.

 

 

Lavado de cara por dentro y por fuera

Exteriormente, adopta un diseño más audaz inspirado en el concept Emblème, con un frontal marcado por formas angulosas, parrilla de logos en degradado y ópticas rasgadas enmarcadas en negro. Incorpora luces LED diurnas en forma de diamante, aunque su ubicación baja puede ser poco práctica. La silueta lateral tipo coupé, tiradores traseros ocultos y detalles como pasos de rueda en negro brillo refuerzan su imagen deportiva. En la parte trasera, destaca un spoiler común y cuatro pilotos LED. La carrocería ofrece siete colores, incluidos dos nuevos: rojo con barniz especial y verde.

 

Aunque su diseño ha generado opiniones divididas, nuestro equipo lo considera interesante; además, el aumento de tamaño mejora la habitabilidad interior y amplía el maletero hasta 391 litros, frente a los 340 litros anteriores.

 

Entrando en la cabina, su diseño se acerca al estilo del Renault 5 EV en sus versiones más equipadas, gracias a la integración de una pantalla digital unificada para la instrumentación y el sistema multimedia. Las versiones básicas mantienen una pantalla tipo tablet, aunque Renault aún nos debe imágenes del interior de esas versiones.

 

 

Toda la gama incluye Google Maps, Google Assistant, acceso a Google Play y compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. En acabados altos como el Esprit Alpine, se suman detalles como tapicería en Alcantara y cargador inalámbrico.

 

Así queda la oferta de motores

Aunque se espera una versión eléctrica del Clio, por ahora Renault ofrece motores a gasolina con tecnología híbrida ligera y full hybrid. El más avanzado es el E-Tech full hybrid de 158 hp, que circula en modo eléctrico hasta el 80 % del tiempo en ciudad, además de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, un segundo más rápido que su antecesor de 143 hp.

 

En Reino Unido, la única alternativa es el 1.2 TCe de 113 hp, con tres cilindros y transmisión manual, que mejora en 2 segundos el tiempo de aceleración respecto al anterior 1.2 de 89 hp, alcanzando los 100 km/h en 10,1 segundos.

 

Otros mercados europeos disponen de una gama ampliada, que incluye el 1.2 TCe con caja automática de doble embrague (DCT) y el Eco-G de 118 hp, también tricilíndrico, compatible con GLP (propano). Las versiones diésel han sido retiradas, aunque se espera una variante deportiva Alpine en el futuro cercano.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

La nueva generación del Renault Clio iniciará su comercialización en mercados clave de Europa hacia finales de este año, con un precio estimado cercano a los 20,000 euros (aproximadamente 21,400 dólares al cambio actual).

 

Aunque este modelo tuvo presencia —e incluso producción— en América Latina, ya no estará disponible en nuestra región. Sin embargo, Chile podría ser una excepción, ya que los hatchbacks compactos como el Clio suelen tener buena aceptación en ese país.

 

Galería: Este es el nuevo Renault Clio

 

Fuente: Renault