MG lanza la U9 en Australia: su pickup de lujo apunta directo a Toyota Hilux y Ford Ranger

La MG U9 se presenta como la pickup más equipada y potente del portafolio de la compañía, por encima de la MG Hunter que conocemos en Panamá.

Es una pickup construida sobre una innovadora carrocería semi-monocasco, que combina las ventajas de una estructura unibody con la robustez de un chasis de largueros y travesaños.
La MG U9 aún no tiene destino confirmado para Panamá, donde la MG Hunter sigue siendo la referencia local —aunque ausente en mercados como Australia.

Quienes siguen de cerca los lanzamientos de marcas chinas notarán que la MG U9 comparte proporciones con la Maxus Terron 9. Ambas se basan en la misma plataforma, un beneficio derivado de que MG forma parte del conglomerado SAIC Motor. Las diferencias son principalmente estéticas: desde nuestro punto de vista, la propuesta de MG destaca en diseño, con una parrilla de mayor presencia. También existen ajustes mecánicos que las distinguen.

La MGU9 mide 5,500 mm de largo, 2,265 mm de ancho y 1,874 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3,300 mm. Esto la hace 130 mm más larga que la Ford Ranger, con 30 mm adicionales entre los ejes. La marca declara una capacidad de remolque de 3,500 kg y una carga útil entre 770 y 870 kg, cifras que la mantienen competitiva dentro del exigente segmento de pickups medianas.

Los detalles mecánicos

Bajo el capó, la MGU9 incorpora un motor turbodiésel de 2.5 litros y cuatro cilindros fabricado por SAIC, que entrega 215 hp y 520 Nm (384 lb-pie) de torque. El propulsor se asocia exclusivamente a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y a un sistema 4WD BorgWarner con caja reductora. Además, dispone de bloqueos de diferencial electrónicos en ambos ejes.

Una importante diferencia con respecto a la Maxus Terron 9 es que la MG U9 incorpora una suspensión trasera independiente de tipo multibrazo, en lugar del tradicional eje rígido con ballestas, lo que debería ofrecer una mejora en el confort de marcha y el comportamiento dinámico en carretera.

Con un tanque de combustible de 80 litros y un consumo estimado de 12.7 km/l, la MG U9 ofrece una autonomía teórica de aproximadamente 1,000 km.

Interior tecnológico y práctico

Un detalle destacado es el sistema MG Smart Hatch, que amplía el área de carga mediante una compuerta central abatible y una ventana trasera desplegable. Sin embargo, está disponible únicamente como opción en la versión tope de gama Explore Pro.

En el interior, sobresale un selector de marchas inspirado en la aviación, exclusivo de MG. El resto del habitáculo replica la Maxus Terron 9, con un clúster digital de serie compuesto por dos pantallas de 12.3 pulgadas. La versión Explore Pro añade asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, asientos traseros exteriores calefactados, sistema de audio JBL de ocho parlantes, techo panorámico de vidrio y tapicería de cuero con revestimiento de gamuza en el techo.

Hay más información en la ficha técnica disponible para descargar (aquí).

Disponibilidad

La MGU9 ya está disponible para preordenar en Australia, con entregas previstas para finales de 2025. El precio de lanzamiento arranca AU$ 52,990 (US$ 34,900) para la versión base Explore, y asciende a AU$ 60,990 (US$ 40,200) en la versión más cara Explore Pro.

Aunque aún no está confirmado si veremos la MG U9 en Panamá —donde la referente actual es la MG Hunter—, esta nueva pickup tendrá un modelo hermano en nuestra región que sí podría llegar al mercado local. Se trata de la próxima Volkswagen Amarok Hybrid, que compartirá plataforma con la Terron 9 y será fabricada en la planta de General Pacheco (Argentina) para atender mercados clave de Latinoamérica.