La familia Ranger se expande en Argentina con la confirmación de la producción local de la nueva variante híbrida enchufable (PHEV), que debutó recientemente en Europa.

 

  • En 2027, la planta de Pacheco dará inicio a la producción de la primera Ranger electrificada, una apuesta que amplía la oferta regional de la pick-up y marca un hito para la industria automotriz argentina.
  • Aunque Panamá recibió en el pasado algunas unidades de la Ranger fabricadas en Argentina, actualmente el modelo proviene de Sudáfrica y Tailandia, y aún se desconoce si la nueva versión PHEV está contemplada dentro de los planes de la compañía para el mercado panameño.

 

 

Para acompañar la producción de la nueva Ranger PHEV en la planta de Pacheco, Ford anunció una inversión adicional de 170 millones de dólares. Esta cifra se suma a los 700 millones ya invertidos entre 2021 y 2025, destinados a la transformación integral del complejo industrial, el lanzamiento de la Nueva Ranger, la construcción de una planta de motores y la incorporación de versiones cabina simple. Con esta nueva inyección de capital, la inversión total en Argentina alcanza los 870 millones de dólares.

 

 

El anuncio se dio en un contexto especial: Jim Farley, CEO de Ford Motor Company, visitó el país y recorrió la planta de Pacheco como parte de una revisión estratégica.

“Nos enorgullece nuestro crecimiento en Argentina y nos entusiasma traer esta nueva tecnología a Sudamérica con la Nueva Ranger Híbrida Enchufable, producida en nuestra Planta de Pacheco. Esto es una muestra de nuestro profundo compromiso con esta región y su gente”, expresó el ejecutivo.

 

Sobre la Ranger PHEV

La Ford Ranger híbrida enchufable combina un motor EcoBoost 2.3 turbo con asistencia eléctrica para entregar 275 hp y 509 lb-pie de torque, posicionándose como la Ranger con más torque de la gama (excepto la Raptor estadounidense). Ofrece tracción e-4WD, caja automática de 10 velocidades y una batería de 11.8 kWh que permite hasta 45 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP. Incluye frenado regenerativo, el sistema Pro Power Onboard para alimentar dispositivos externos, y mantiene las capacidades de carga (1 tonelada) y remolque (3,500 kg) de la versión convencional. La suspensión fue ajustada para mejorar el confort y el rendimiento en todo tipo de terreno.

 

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

La Ford Ranger PHEV destinada a América Latina debería conservar las principales características técnicas y funcionales de la versión europea fabricada en Sudáfrica. Los detalles específicos para nuestra región serán confirmados oportunamente.

 

Galería: Ford Ranger PHEV

 

Fuente: Ford