Volvo presentó el esperado EX60, su SUV 100% eléctrico con autonomía competitiva, capacidad de carga rápida y su variante más robusta, Cross Country.

 

  • Llegará a Europa en los próximos meses, en tres niveles de autonomía, alcanzando hasta 810 km de autonomía WLTP en la variante más costosa.
  • El nuevo EX60 debe ser una de las novedades que Volvo tiene preparada para el mercado panameño en el transcurso de este año.

 

 

El EX60 es el primer Volvo construido sobre la plataforma SPA3, evolución de la arquitectura modular existente. Esta incorpora megacasting para reducir tiempos y costos de producción, junto con tecnología cell-to-body que integra la batería al chasis. Se fabricará en Torslanda, Suecia, y su base servirá para futuros modelos de la marca. Además, es el primer Volvo con puerto de carga NACS estándar, capaz de admitir hasta 400 kW en corriente continua, lo que permite añadir unos 270 km de rango en 10 minutos

 

 

EX60: detalles mecánicos

El eléctrico de Volvo se ofrecerá con configuraciones de uno o dos motores. La variante de entrada P6 entrega 374 hp con tracción trasera y una batería de 80 kWh útiles, que le otorga hasta 620 km de autonomía (estimaciones oficiales bajo ciclo WLTP). El intermedio P10, con 510 hp y batería de 91 kWh, alcanza unos 660 km y eleva la potencia de carga rápida a 370 kW, situándose entre los eléctricos más veloces en recarga.

 

El tope P12, previsto para el primer trimestre de 2027, desarrolla 680 hp con tracción total y una batería de 112 kWh, capaz de ofrecer hasta 810 km por carga, una de las mayores cifras en Europa. La versión robusta EX60 Cross Country llegará únicamente con tracción integral, inicialmente con el tren motriz de 510 hp y más adelante con el de 680 hp.

 

El EX60 es el primer modelo de Volvo en emplear la nueva plataforma SPA3, descrita como altamente modular. Puede adaptarse a vehículos que van desde el EX30 hasta el EX90. Aunque comparte nombre con la SPA2, Volvo aclara que son plataformas muy diferentes. La SPA3 será la base de todos los futuros eléctricos de la marca y también de modelos de otras firmas del grupo Geely, como el Polestar 7, previsto para 2028.

 

Con una potencia de carga de 400 kW, el Volvo EX60 puede añadir hasta 278 km de autonomía en solo 10 minutos. Para lograrlo se requiere un cargador capaz de alcanzar esa velocidad, algo aún poco común en algunos países. Incluso la red de Supercargadores de Tesla, con la que el EX60 es compatible de serie, rara vez ofrece tal capacidad. Aun así, representa un valor añadido, pues indica que el EX60 está preparado para el futuro.

 

EX60: interior y equipamiento

El EX60 adopta el estilo minimalista y digital de sus hermanos, con un tablero en capas que integra una pantalla digital frente al conductor y una gran pantalla central táctil como interfaz principal. Los controles físicos se limitan al volante y las palancas de la columna.

 

 

Todos los sistemas de infoentretenimiento, asistencia al conductor y gestión del vehículo están gobernados por el nuevo procesador HuginCore, capaz de 50.000 millones de operaciones por segundo. Este sistema, que ejecuta la IA Gemini de Google sobre Android Automotive OS, promete mejoras significativas en velocidad y funciones, además de actualizaciones OTA que lo mantienen vigente durante toda la vida útil del vehículo.

 

En diseño, el EX60 no reinventa el lenguaje de Volvo, sino que lo evoluciona: logra un coeficiente aerodinámico de 0,26 gracias al frente bajo, el techo inclinado y los laterales estilizados. En el interior, la larga distancia entre ejes y el piso plano ofrecen más espacio para las piernas en la parte trasera y un amplio maletero.

 

Entre los elementos tecnológicos destacan el sistema de sonido Bowers & Wilkins con 28 altavoces, parlantes integrados en los reposacabezas de los cuatro asientos principales y Apple Music con Dolby Atmos. Asimismo, incorpora el clásico y práctico frunk delantero.

 

EX60 Cross Country

Volvo confirmó el EX60 Cross Country, una variante aventurera con hasta 40 mm extra de altura libre al suelo gracias a la suspensión ajustable. Suma protecciones inferiores, arcos ensanchados, rines exclusivos y pintura especial Frost Green. Equipa tracción integral de serie y se ofrecerá solo con las motorizaciones P10 y P12.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

Los clientes europeos ya pueden reservar el Volvo EX60, con inicio de producción en la planta sueca de Volvo en primavera. Los modelos P6 y P10 llegarán primero este verano, seguidos poco después por el P12 de largo alcance.

 

Los precios parten desde £57,000 (≈ 72,000 USD), lo que lo sitúa en torno a £1,000 (≈ 1,260 USD) más barato que el BMW iX3 y £3,000 (≈ 3,800 USD) menos que el Mercedes GLC EV, sus rivales directos en Europa.

 

El nuevo EX60 también figura entre las novedades que Volvo tiene previstas para Panamá este año. Los detalles específicos para Panamá se anunciarán oportunamente.

 

Galería: El nuevo Volvo EX60

 

Fuente: Volvo