El sedán del Segmento C entra a su octava generación y, como es usual, llega con un diseño difícil de ignorar; también es más grande y tecnológico.

 

  • El nuevo Elantra debutó en Corea del Sur, y comparte poco con el modelo anterior.
  • Su vida comercial en Corea del Sur arrancará más adelante este año, y eventualmente debe desembarcar en Norteamérica.
  • El sedán de Hyundai ya no se vende en Panamá, y poco a poco está perdiendo protagonismo en el resto de LATAM, por lo que su regreso por acá es incierto.

 

 

Hyundai aprovechó el Busan Mobility Show 2026, que arrancó esta semana en Corea del Sur, para revelar los primeros detalles del nuevo Elantra —o Avante, como se le conoce en su país de origen. Esta nueva entrega marca la octava generación del sedán para el Segmento C y representa el upgrade más significativo que recibe desde 2021.

 

 

Nuevo Elantra 2027: esto es lo que trae

El Elantra siempre ha sido un modelo con una apariencia difícil de ignorar, y para el relevo generacional esta línea se mantiene. El lenguaje de diseño “Art of Steel” de Hyundai le da una postura más ancha y atlética, mientras que al frente integra faros LED que se dividen en DRLs ultradelgados en la parte superior y unidades principales integradas en las tomas del parachoques.

 

En la parte trasera, LEDs verticales y horizontales dibujan una firma en forma de H sobre un doble difusor y un alerón tipo “ducktail” de líneas cuadradas. Los compradores podrán elegir entre seis nuevos colores exteriores y tres configuraciones interiores.

 

El nuevo Elantra mide 4,765 mm de largo, 1,855 mm de ancho y 1,425 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,750 mm. Es 55 mm más largo, 30 mm más ancho y suma otros 30 mm entre ejes respecto al modelo anterior. Según Hyundai, este aumento de tamaño acerca su espacio interior al de un sedán de categoría superior.

 

Nuevo Elantra 2027: la oferta de motores

El Elantra —o Avante en Corea del Sur— estará disponible con dos opciones de motorización al momento de su lanzamiento. La primera es una versión mejorada del motor 2.0 litros atmosférico, que entrega 147 hp y va acoplado a una caja IVT, el nombre que Hyundai utiliza para su CVT. El motor 1.6 litros que se ofrecía antes en Corea ha sido discontinuado, por lo que esta nueva configuración representa un incremento de 26 hp.

 

La segunda variante es electrificada: un híbrido auto-recargable que combina un motor 1.6 litros más eficiente con un motor eléctrico más potente y una batería de mayor capacidad, para un total de 155 hp. De momento, Hyundai se reserva los datos de eficiencia, aunque promete mejoras frente a su predecesor.

 

El híbrido incorpora sistemas como “Smart Regenerative Braking 3.0” y el “Hybrid Hierarchical Predictive Control System”, diseñados para mejorar la eficiencia mediante predicciones de ruta. Finalmente, ofrece un “Stay Mode”, que mantiene activo el climatizador y el sistema de infoentretenimiento cuando el vehículo está detenido.

 

 

Nuevo Elantra 2027: la cabina y el equipamiento

Si exteriormente el Elantra 2027 no comparte nada con su antecesor, por dentro ocurre lo mismo. Todos los paneles son completamente nuevos, y una pantalla central de 14.6 pulgadas domina el tablero, acompañada por una opción más compacta de 12.9 pulgadas, ambas con el nuevo software Pleos Connect y el asistente de IA generativa “Gleo AI”, capaz de mantener conversaciones naturales.

 

A diferencia de otros enfoques minimalistas, Hyundai conserva una fila de botones y perillas físicas bajo la pantalla. También incluye un clúster digital compacto junto al parabrisas y un completo equipamiento: sistema de sonido Bang & Olufsen, cámara integrada, doble cargador inalámbrico y puertos USB de 100W.

 

En seguridad, el Elantra ofrece 10 airbags y un paquete avanzado de ADAS, con funciones como:

 

  • Control de Crucero Inteligente 2 (Smart Cruise Control 2)
  • Asistencia de Reversa con Memoria (Memory Reversing Assist)
  • Asistencia Inteligente de Estacionamiento Remoto (Remote Smart Parking Assist)
  • Frenado de Emergencia en modo P (Emergency Braking P-mode)
  • Asistencia de Seguridad ante Uso Incorrecto del Pedal (Pedal Misuse Safety Assist)

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

El Hyundai Elantra (Avante) se produce en la planta #3 del complejo industrial de Ulsan, y su vida comercial en Corea del Sur arrancará más adelante este año, para luego desplegarse en los mercados internacionales donde el modelo mantiene presencia, como Norteamérica.

 

En Panamá, aunque generaciones anteriores gozaron de gran éxito, la creciente popularidad de los SUVs de tracción delantera le restó protagonismo. Por ello, su regreso al país resulta incierto, aunque sí podría llegar a mercados selectos de Latinoamérica, donde los sedanes aún despiertan interés.

 

Galería: El nuevo Hyundai Elantra (Avante) 2027

 

Fuente: Hyundai