El nuevo BMW i3 se integra a la próxima generación de la Serie 3, con una plataforma distinta a sus hermanos de mecánica convencional, que llegarán más adelante.

 

  • Se trata del segundo modelo de la Neue Klasse, siguiendo los pasos del nuevo iX3, y se presenta con prestaciones impresionantes dentro de la categoría.
  • Comenzará a venderse en mercados selectos de Europa más adelante este mismo año y eventualmente podrá adquirirse en Panamá a través de los canales oficiales.

 

 

El nuevo BMW i3 se diferencia del histórico i3 hatchback, el primer eléctrico de producción en masa de BMW, y del i3 sedán vendido en China, al convertirse en el primer Serie 3 100% eléctrico con proyección global. Con este modelo, BMW estrena la octava generación de la Serie 3, que más adelante incluirá variantes con motores convencionales y el esperado M3, aunque sobre una plataforma distinta a la de este i3 eléctrico, pero con un diseño muy similar.

 

 

BMW i3: diseño dificil de ignorar

El sedán eléctrico conserva las proporciones conocidas de la Serie 3, pero adopta un diseño más anguloso. La parte trasera corta y elevada con luces alargadas le da un carácter distintivo, mientras que el frontal prescinde de la parrilla alta del iX3 para resaltar la anchura. Opcionalmente, el equipamiento Iconic Glow aporta mayor profundidad visual a la parrilla y puede incluir efectos lumínicos dinámicos para un toque exclusivo.

 

En cuanto a dimensiones, mide 4,760 mm de largo, 1,860 mm de ancho y 1,480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,900 mm. Como referencia, el Serie 3 sedán actual con motor térmico es unos 50 mm más corto, además de algo más estrecho y bajo, aunque la distancia entre ejes apenas varía.

 

BMW i3: cabina futurista

El sedán estrella de BMW retoma elementos del iX3 SUV, con tablero envolvente, puertas integradas, amplias superficies de vidrio y techo panorámico de serie, lo que genera una sensación más abierta y luminosa. El volante de cuatro radios del iX3 también está presente y la pantalla central está orientada hacia el conductor.

 

 

La cabina ofrece distintos acabados: materiales similares al cuero, tapicerías de tela con fibras recicladas y opciones más lujosas, reflejando el enfoque de sostenibilidad que también se aplica en piezas como rines y parachoques.

 

En cuanto a practicidad, la consola central integra espacios de almacenamiento, carga inalámbrica y botones físicos para funciones esenciales como el freno de estacionamiento y las luces de emergencia.

 

 

La parte más futurista de la cabina es el sistema Panoramic iDrive, que conocimos primero en el iX SUV. Ahora el BMW i3 lo incorpora con una pantalla inferior que recorre todo el parabrisas, un display central de 17.9 pulgadas y un head-up display 3D opcional.

 

BMW afirma que el sistema busca reducir distracciones: la información clave se proyecta directamente en la línea de visión del conductor, mientras que la pantalla central gestiona el resto. Los widgets pueden moverse entre pantallas de forma intuitiva, como en un teléfono inteligente. El control por voz también mejora gracias a Amazon Alexa+, con respuestas más naturales y acceso a servicios en la nube.

 

Hasta siete conductores pueden guardar su perfil mediante un BMW ID, con configuraciones personalizadas para pantallas, asientos, música y más.  

 

 

BMW i3: los detalles mecánicos

Por ahora, BMW ha revelado únicamente el i3 50 xDrive, con especificaciones similares al iX3 xDrive50. Integra dos motores, uno en cada eje, que generan 463 hp y 476 lb‑pie.

 

El sistema utiliza la sexta generación de BMW eDrive, con arquitectura de 800 voltios, baterías cilíndricas y construcción cell-to-pack. Esto mejora la densidad energética y permite una autonomía preliminar de hasta 708 km (EPA) o 900 km (WLTP). La carga rápida alcanza 400 kW, suficiente para añadir unos 400 km en 10 minutos.

 

En el apartado dinámico, incorpora el nuevo sistema de control Heart of Joy, que gestiona tracción, frenos, dirección y recuperación de energía, reaccionando diez veces más rápido que el anterior. Se complementa con un eje trasero de cinco brazos, amortiguadores dependientes del recorrido, barras estabilizadoras reforzadas y suspensión adaptativa.

 

 

El modelo también ofrece carga bidireccional, capaz de alimentar dispositivos, una vivienda o devolver energía a la red. El puerto de carga se abre y cierra automáticamente, y el planificador de rutas considera paradas, disponibilidad, costos y servicios cercanos. Incluye además un pequeño frunk para guardar el cable.

 

En cuanto a la mecánica, el eje trasero emplea un motor síncrono de excitación eléctrica, mientras que el delantero utiliza un motor asíncrono para mejorar la tracción y la eficiencia. BMW señala que esta combinación reduce pérdidas de energía, peso y costos de producción frente al sistema anterior.

 

Hay más información en el comunicado oficial (aquí).

 

Disponibilidad

La producción en serie del nuevo BMW Serie 3 comenzará en Alemania a partir de agosto. Las entregas en mercados selectos de Europa están previstas para más adelante en el año, y eventualmente el modelo debería estar disponible en Panamá a través de los canales oficiales de la marca.

 

Los detalles específicos para nuestro país serán publicados oportunamente.

 

Galería: Así es el nuevo BMW i3

 

Fuente: BMW