El pequeño Dolphin se suma al creciente portafolio de modelos híbridos enchufables que están acaparando el mercado y llega con unas prestaciones respetables

 

  • Su debut inicial ha sido en Europa, donde estará disponible en dos niveles de equipamiento, con una autonomía eléctrica de hasta 105 km y un rango total de 1,040 km en el mejor de los casos.
  • El precio en Europa ronda los 25,200 euros, cifra que podría bajar en algunos mercados gracias a incentivos y ayudas locales.
  • Tomando en cuenta el auge global de los híbridos enchufables, es casi seguro que veremos al BYD Dolphin PHEV en LATAM próximamente.

 

 

El BYD Dolphin debutó como un modelo 100% eléctrico en 2021 y esta es la primera vez que adopta un tren motriz híbrido enchufable. Además, es el primer vehículo de BYD vendido en Europa desarrollado específicamente para mercados internacionales, en lugar de ser una adaptación de un modelo pensado originalmente para China.

 

Para diferenciarse de su variante eléctrica, llega al mercado como Dolphin G o Dolphin G DM-i, donde DM-i hace referencia a Dual Mode Intelligent, la tecnología híbrida enchufable de BYD.

 

Otro detalle interesante: la producción inicial de este modelo será exclusiva en la planta de BYD en Hungría (Szeged).

 

 

Dolphin G DM-i: las especificaciones

El hatchback del Segmento B mide 4,160 mm de largo, 1,820 mm de ancho, 1,570 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2,610 mm. Su peso vehicular aproximado varía entre 1,440 y 1,555 kg según la versión, mientras que el maletero ofrece 425 litros de capacidad, expandibles hasta 1,225 litros al reclinar los asientos.

 

Dispone de suspensión independiente en el eje delantero de tipo McPherson y un eje rígido en el tren posterior. Los frenos son de discos ventilados en las ruedas delanteras y discos sólidos en las traseras. Además, cuenta con dirección electroasistida y una capacidad máxima de remolque de 750 kg (sin freno/con freno).

 

Dolphin G DM-i: así está la oferta de motores

Todas las variantes están equipadas con un motor atmosférico 1.5 L de cuatro cilindros, apoyado por un sistema eléctrico. La versión Active entrega 172 hp y 155 lb‑pie, junto a una batería Blade de 7.4 kWh, que le permite alcanzar 40 km de autonomía eléctrica WLTP y hasta 1,020 km de rango total.

 

 

Las versiones Boost, Comfort y Sport ofrecen 209 hp y 155 lb‑pie, con batería de 18.3 kWh que les da 105 km eléctricos WLTP y 1,040 km en total, además de carga rápida en CC (39 kW) que pasa del 10 al 80% en 26 min y función V2L para usar el vehículo como powerbank; la Active, en cambio, se queda con carga en CA de 3.3 kW que llena de 15 a 100% en 3 horas, aunque en todos los casos el desempeño es el mismo: 0‑100 km/h en 8.3 s y velocidad máxima de 180 km/h.

 

Hay más información en la guía oficial de producto (aquí).

 

Disponibilidad

Como mencioné al inicio, la producción en serie del BYD Dolphin G PHEV se realiza en la planta de Szeged, Hungría. En Europa, los precios arrancan en 25,200 euros (~27,300 USD) y pueden bajar hasta 18,688 euros (~20,300 USD) en mercados como España gracias a incentivos. La variante más equipada, el Dolphin G DM-i Sport, alcanza los 30,700 euros (~33,300 USD), o 23,826 euros (~25,800 USD) con ayudas.

 

Tomando en cuenta el auge de los híbridos enchufables, es muy probable que el Dolphin G llegue a América Latina, probablemente importado desde China. Los detalles específicos para la región se darán a conocer oportunamente.

 

Galería: El nuevo BYD Dolphin G DM-i

 

Fuente: BYD